Prijava
Plug-in hibrid koji spaja luksuz, snagu, udobnost i profinjenost uz prepoznatljiv skandinavski karakter već je u ozbiljnim godinama. Kakav je na testu?
Veliki Volvo XC90 jedan je od rijetkih automobila koji prkose vremenu. Aktualna generacija na tržištu je još od 2015., no zahvaljujući pažljivo tempiranim modernizacijama i jasno definiranoj filozofiji, i dalje djeluje vrlo relevantno i dovoljno moderno u društvu modela poput BMW-a X5, Mercedesa GLE ili Audija Q7. Najnoviji facelift dodatno je izbrusio dizajn i tehnologiju, a plug-in hibridna izvedba T8, kakvu smo testirali, ostaje vrhunac ponude kao kombinacija snage, luksuza i električne svakodnevice. No, iza te privlačne formule krije se i nekoliko vrlo konkretnih kompromisa.
Dizajn i dojam: Nikako ne zastarijeva
Na prvi pogled jasno je da Volvo nije želio radikalno mijenjati formulu. XC90 i dalje zadržava prepoznatljive proporcije, visoku karoseriju, ravne linije i gotovo arhitektonsku čistoću oblika. No, novi detalji čine razliku. Prednja maska sada ima moderniji, trodimenzionalni uzorak, a "Thor’s Hammer" LED svjetla djeluju oštrije i modernije.
Stražnji dio ostaje vjeran originalu, ali s novom grafikom svjetala i zatamnjenim elementima izgleda svježije nego što bi se očekivalo od deset godina starog modela. Upravo u tome leži posebnost XC90, ne pokušava biti agresivan ni nametljiv, nego elegantan i dugoročno održiv u dizajnerskom smislu. Dizajn koji još nije zastario, niti će skoro zastarjeti.
Unutrašnjost: Lounge na kotačima
U kabini XC90 pokazuje zašto i dalje ima vjernu publiku. Skandinavski minimalizam ovdje nije samo fraza, već praksa. Kombinacija drva, metala, mekanih materijala i suzdržanog dizajna stvara dojam luksuznog dnevnog boravka. Kristalna ručica mjenjača koju Volvo zove Orrefors jedan je od onih detalja koji možda nisu nužni i malo koketiraju s pretjeranim rješenjima, ali jasno komuniciraju premium karakter automobila.
Novi infotainment s Google sustavom donosi moderniji izgled i odličnu navigaciju, ali i određene kompromise. Većina funkcija smještena je u zaslon, što znači da su klasične fizičke tipke svedene na minimum. U praksi to ponekad znači više dodirivanja zaslona nego što bi bilo poželjno, a ni odziv sustava nije uvijek savršeno brz.
Prostranost i praktičnost: obiteljski adut
XC90 ostaje jedan od najpraktičnijih modela u segmentu. U prva dva reda prostora ima u izobilju, a visoka linija krova daje osjećaj prozračnosti. Sjedala su, očekivano, među najboljima u klasi, izuzetno udobna i pogodna za duga putovanja. Uz to, XC90 nudi sedam sjedala, pri čemu je treći red realno upotrebljiv za djecu, manje odrasle osobe ili kraće relacije, no svakako povećava fleksibilnost.
Plug-in hibrid donosi i jedan minus baterija podiže pod prtljažnika. No, unatoč tome, prostor ostaje vrlo upotrebljiv, pogotovo kada se sjedala preklapaju. U toj konfiguraciji XC90 bez problema preuzima ulogu pravog obiteljskog transportera. Naime, prtljažnik nudi 262 litre kada je treći red sjedala podignut, što je dovoljno za osnovne potrebe. Preklapanjem treće klupe volumen raste na 640 litara, dok se srušenim drugim i trećim redom dobiva maksimalno 1816 litara prostora za prtljagu.
Pogon i performanse: impresivne brojke, manje impresivan osjećaj
Plug-in hibrid T8 na papiru izgleda impresivno. Kombinacija četverocilindričnog benzinskog motora i elektromotora daje ukupno 455 KS i čak 709 Nm. Ubrzanje do 100 km/h traje 5,4 sekunde, što je ozbiljna brojka za ovako velik SUV.
U praksi, međutim, dojam nije uvijek u skladu s brojkama. Sustav je vrlo uglađen u mirnoj vožnji, ali pri naglom traženju snage ponekad djeluje neusklađeno. Prijelazi između električnog i benzinskog pogona nisu uvijek savršeno logični, a reakcije na gas mogu djelovati pomalo zbunjujuće.
Potrošnja i električni doseg: stvarnost plug-in hibrida
Ovdje XC90 pokazuje svoju dvostruku prirodu. U idealnim uvjetima, kada se redovito puni, može biti izuzetno učinkovit. U stvarnom testu električni doseg iznosi oko 60 km kombinirano, oko 75 km u gradu, a našem na eko krugu čak 90 km, što je vrlo dobar rezultat.
S praznom baterijom slika se mijenja. U gradu je potrošnja na testu iznosila 7,8 l/100 km, kombinirano 8,4 l/100 km, na otvorenoj cesti oko 7 l/100 km a na autocesti oko 9 l/100 km. Uz vrlo štedljivu vožnju na našem eko krugu spustili smo je na 6,4 l/100 km. To su i dalje korektne brojke za ovako velik SUV, ali jasno pokazuju da plug-in hibrid ima smisla samo ako se redovito puni.
Vožnja: udobnost prije svega
Na cesti XC90 jasno pokazuje svoj karakter. Ovo nije SUV koji želi biti sportski, nego onaj koji putnike želi prevesti što ugodnije. Na autocesti i dugim zavojima djeluje stabilno i smireno, a ovjes dobro filtrira neravnine, unatoč ogromnim naplatcima od čak 22 inča.
Ipak, masa od 2,2 tone uvijek je prisutna. Pri naglim promjenama smjera i kočenju osjeti se inercija, a upravljač ostaje lagan i više orijentiran na komfor nego na preciznost. Drugim riječima, XC90 je najbolji kada se vozi mirno i tečno.
Cijena i pozicioniranje: skupo, ali uvjerljivo
Testirani model Ultra stoji 90.926 eura, što ga smješta duboko u premium teritorij. U usporedbi s konkurencijom, cijena je očekivana, ali i dalje vrlo visoka. XC90 zato mora igrati na kartu karaktera, udobnosti i sigurnosti, a tu je i dalje izuzetno jak, unatoč godinama.
Plus
+ Izuzetna udobnost i kvaliteta vožnje
+ Prostrana i fleksibilna kabina sa sedam sjedala
+ Skandinavski dizajn koji ne zastarijeva
Minus
- Neharmoničan rad hibridnog sustava u određenim situacijama
- Velika masa osjetna u vožnji
- Visoka cijena
| TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI | |
| Masa | 2197 kg |
| Dimenzije | 495 x 193 x 177 cm |
| Međuosovinski razmak | 298 cm |
| Motor | četverocilindarski benzinski turbo, 1969 cm3 + elektromotor |
| Snaga | 335 kW / 455 KS |
| Okretni moment | 709 Nm |
| 0–100 km/h | 5,4 s |
| Najveća brzina | 180 km/h |
| Baterija (neto) | 14,7 kWh |
| Doseg (električni) | 71 km (WLTP) |
| Potrošnja | 1,2 l/100 km (WLTP), 8,4 l/100 km s praznom baterijom (test) |
| Prtljažnik | 262 / 640 / 1816 l |
| Cijena | 90.926 € (testirani model), 80.624 € (bez dodatne opreme), 75.990 € (B5 AWD, blagi hibrid) |
Važnija oprema testirani Volvo XC90 T8 Ultra
Aluminijski naplatci 22", Matrix LED svjetla, četverozonska automatska klima, digitalni instrumenti 12,3", dodirni zaslon 11,2" s Google sustavom, head-up zaslon, Bowers & Wilkins premium audio sustav, sjedala presvučena umjetnom kožom, električno pokretana i grijana prednja sjedala, grijana stražnja sjedala, grijani upravljač, sustav kamera s prikazom od 360 stupnjeva adaptivni ovjes, panoramski krov...
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.