Prijava
I prošlog smo se vikenda s našim odabranim čitateljem provozali u našemu testnom automo bilu. Najsretniji je bio Juraj Kamber Grahovac, koji nas je iznenadio znanjem u automobilima!
Novi je Volkswagenov gradski adut za svoju klasu uistinu velik automobil. Za razliku od dobroga starog Golfa “četvorke”, s kojim ga svi uspoređuju glede veličine, on je i veći, odnosno prostraniji. Čak ima i veći prtljažnik (351 l), dužina automobila premašila je 4 metra (4053 mm),a širina 1,7 metara. Izvana, novi je Polo istinski Volkswagen.
Njemačka pouzdanost i preciznost izrade, tehnička inovativnost i moderni motori čine ga jednim od najpoželjnijih gradskih automobila. Dizajn pomalo nalik dizajnu prošloga modela jednostavan je i skladan prema formuli koju samo Nijemci znaju koristiti. Iako pomalo konzervativan u odnosu na neku Hondu ili Mazdu istodobno je i moderan i elegantan. Atraktivnosti doprinose veliki 17-colni naplaci i svjetla izvedena u LED tehnici. Naš je testni model opremljen samo dnevnim “ledicama”, no uz doplatu dolaze i “ona prava”.
U unutrašnjosti pažnja je posvećena upravo onome što je vozaču i suputnicima bitno. To su prije svega dojam kvalitete izrade i gotovo premium materijali, a ergonomski je i raspored prekidača za razne funkcije. Tu je i moderni i funkcionalni kokpit. Glavna ploča s instrumentima u ravnini je sa središnjim LED zaslonom s dijagonalom čak 11,7 inča, s velikom rezolucijom 1280 x 480 piksela, sa 133 točke po inču. Diodirni displej je iz najnovije generacije, odnosno riječ je o onome viđenom u Golfu, Passatu, Arteonu i drugim modelima velikoga njemačkog koncerna.
Jedini je to i prvi automobil iz te klase koji je opremljen takvim infotainmentom. Polo ima i pretinac za bežično punjenje mobitela, a pokreće ga benzinski trocilindrični turbomotor TSI sa zapreminom jedne litre i s 95 KS, koji nas je već tko zna koji put oduševio svojom živahnošću, uglađenošću i solidnim performansama. Startan i moćan novi VW do stotke može “potjerati” za 10,8 sekundi i pojuriti do krajnjih 187 km/h. Izuzetno je i tih, a i štedljiv jer je potrošnja za testa bila od 4,5 do 6,5 litara, makoliko smo ga “gazili”.
Zaista bih mogao reći kako se ravnopravno može nositi i s modernim dizelskim inačicama. Vožnja novoga Pola itekako je zabavna. Ceste se drži “k’o pijan plota”, a neravnine upija nevjerojatno lako. Teško je nabrojati što je sve od opreme imao testni Polo, ali ako nešto moram istaknuti to su adaptivni tempomat, nadzor razmaka od vozila ispred i funkcija kočenja u kritičnim situacijama.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.