Početna Magazin 3107 pregleda

Danas je rijetkost: BMW 'kockica' nekad je bio auto iz snova

BMW 'kockica' E30
FOTO: BMW

M3 E30 jedan je od najpopularnijih BMW-a ikad, ali vrlo rijetko se priča o izvornim verzijama koje su prodane u 2,5 milijuna primjeraka

BMW 'kockica' E30 | Author: BMW foto: BMW

Početkom 80-ih godina prošloga stoljeća svjetlo dana ugledala je druga generacija BMW-a Serije 3, poznatije pod nadimkom 'kockica'. Njegova odlična upravljivost, kombinirana s ergonomijom prilagođom vozaču i bezvremenskim izgledom, odmah je popularizirala ovaj automobil kao ultimativni stroj za uživanje. Čak skoro četiri desetljeća poslije 'kockica' je još uvijek privlačna vrlo širokome krugu automobilskih entuzijasta, a to ju čini modernim klasikom.

Volkswagen Golf I GTI KLASICI Legendarni automobil koji je promijenio sve – Golf 1 GTI

Prva generacija 'trojke' se tijekom 1970-ih godina pokazala poprilično uspješnom i stvorila je niz obožavatelja, ali se pred BMW-om našao vrlo zahtjevan zadatak – stvoriti novi automobil koji će biti još bolji i nadmašiti sva očekivanja.
'Bavarcima' je odmah bilo jasno otkud krenuti, a to je rješavanje problema prošle generacije, koje su mnogi svjetski novinari uvijek kudili – ovjes i unutrašnjost, a onda dodatno poraditi na ostalim stavkama. 

BMW 'kockica' E30 | Author: BMW foto: BMW

Legendarna 'kockica' konačno je predstavljena 1982. godine, a njome je BMW u potpunosti promijenio pravila svjetske autoindustrije. Kupcima je ponuđen izbor između četiriju vrsta karoserije, odnosno kupea, limuzine, karavana i kabrioleta.
Osim toga, kupci su mogli birati između više od deset motora, od benzinskih četverocilindraša i rednih 'šestaka' do šesterocilindričnih dizelaša, a skoro svi su imali različite izvedbe.
Najslabija verzija bila je četverocilindrični 316, a i ona je rađena u dvjema inačicama. Prva je slabija s karburatorom i 90 KS, a druga malo snažnija, s ubrizgavanjem goriva i 97 KS. U ponudi su bile i različite verzije motora sa četirima cilindrima, poput 318i, 318iS i 320iS, ali i brojne verzije rednih 'šestaka' poput 320i, 323i, 325/e/es i 325i/iS/iX. 

BMW 'kockica' E30 | Author: BMW foto: BMW

Bez obzira na brojne verzije motora sa šest cilindara, najsnažniji motori bili su 2,3 i 2,5-litreni četverocilindraši iz modela M3. Naime, u osnovnoj verziji M3 je razvijao 195 konjskih snaga i 230 Nm okretnoga momenta, a u izvedbama Evolution snaga bi porasla do 240 KS i 240 Nm

BMW 'kockica' E30 | Author: BMW foto: BMW

No svaki motor imao je svoje čari, jer uz unutrašnjost posvećenu vozaču, poboljšan ovjes i stražnji pogon 'kockica' je svakome vozaču bila san snova. Mnogi novinari su ju opisivali kao stvorenu za ljude koji su htjeli i sportski i obiteljski automobil u jednome. Tako je tijekom 12 godina proizvodnje prodano više od 2,5 milijuna primjeraka

BMW 'kockica' E30 | Author: BMW foto: BMW

'Kockica' se prestala proizvoditi 1994. godine, kada je tržištem već opako zavladala treća generacija Serije 3 (E36), ali je bez obzira na to ona do danas ostala jednim od najpoželjnijih bavarskih automobila ikada. 

 

Pogledajte naš test luksuzne Toyote Camry:

Auto start YouTube kanal | Author: Auto start foto: Auto start

 

  • Marin

    Slazem se, e36 i e46 su bmwi, ostalo su sranja, pogotovo novi modeli koji nit pruzaju osjecaj podloge, nit daju apsolutnu vozacku slobodu. O servisima i pouzdanosti radije ne bih, mislim da JD ljestvica sve kazuje sama za sebe.Iduce je
  • filigram72

    Imao sam bmw e30 316 sa1600ccm i 75ks i bmw e30 320i bio je imao 16 god kad sam ga kupio inače bio je 83 god i vozio je super. Bio je u vrlo dobrom stanju i bio je brz
  • morenocro

    Ma kakav auto iz snova,to je bilo smeće od auta.....

Komentiraj, znaš da želiš!

Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.