Prijava
Noćašnjim treninzima za VN Australije počela je nova sezona Formule 1, a tim povodom odgovaramo zanimljivo pitanje - koliko zapravo vrijedi jedan F1 bolid?
Formula 1 nije samo vrhunac automobilskog sporta po pitanju brzine i tehnologije, već i po astronomskim troškovima koji ga prate. Svaki put kad dvadeset bolida stane na startnu ravninu, gledamo u stotine milijuna eura vrijednu opremu, projektiranu do krajnjih granica ljudskih i tehničkih mogućnosti. No, koliko točno stoji jedan F1 bolid, taj san svakog inženjera i vozača?
Pitanje cijene F1 bolida ima dva odgovora. Prvi je cijena samih dijelova, odnosno trošak proizvodnje jednog bolida kada bismo zbrojili sve komponente. Zbrajanjem cijena najskupljih dijelova, od pogonske jedinice do prednjeg krila, dolazi se do cifre od otprilike 15 do 20 milijuna eura. To je osnovna cijena za "sastavljanje" jednog bolida.
No.1 Lando Norris (GBR), McLaren Mastercard F1 Team MCL40, Mercedes Photo: HOCH ZWEI/DPA
Međutim, stvarna vrijednost je daleko veća. U tu cijenu nisu uračunati nemjerljivi troškovi istraživanja, dizajna, testiranja i razvoja koji su duša Formule 1. Stvarni trošak se ogleda u godišnjem budžetu momčadi. Kada se cjelokupni razvojni program, koji uključuje proizvodnju nekoliko šasija i konstantnu nadogradnju dijelova tijekom sezone, podijeli na bolide, prava cijena jednog F1 bolida penje se za desetke milijuna eura. Tako da realno možemo govoriti i o možda 30 do 50 milijuna eura po samo jednom bolidu.
Ograničen budžet
Prije samo nekoliko godina, financijska pravila u Formuli 1 bila su nalik na Divlji zapad. Vodeće momčadi poput Ferrarija, Mercedesa i Red Bulla trošile su i preko 400 milijuna eura godišnje, stvarajući ogroman jaz u performansama u odnosu na manje timove. Ta era neograničenog trošenja završila je 2021. godine uvođenjem ograničenja budžeta, takozvanog "budget capa".
Za 2025. godinu, taj limit je iznosi 215 milijuna dolara, oko 180 milijuna eura. Taj iznos pokriva gotovo sve operacije vezane uz performanse bolida, od istraživanja i razvoja, preko proizvodnje dijelova, testiranja u zračnom tunelu pa sve do plaća većine osoblja. Ipak, postoje značajne iznimke: plaće vozača, primanja tri najplaćenija zaposlenika i troškovi marketinga te prezentacije ne ulaze u ovaj limit.
Najskuplji je motor - do 15 milijuna eura
Daleko najskuplja pojedinačna komponenta F1 bolida jest pogonska jedinica. Ovi složeni 1,6-litreni V6 turbo-hibridni motori sastoje se od motora s unutarnjim izgaranjem, turbopunjača, sustava za povrat energije, baterije, kontrolne elektronike i elektromotora. Cijena jedne takve jedinice procjenjuje se na vrtoglavih 2 do 2,5 milijuna eura. Ukupno samo an motore F1 timovi tijekom sezone potroše 12 do 17 milijuna eura.
Od nevjerojatno skupog volana do gotovo neuništive šasije
Iako motor čini lavovski dio troška, ni ostatak bolida nije jeftin. Svaki je dio unikatno i precizno izrađen komad tehnologije. Osnovu bolida čini monokok šasija, sigurnosna ćelija izrađena od čak 12 slojeva karbonskih vlakana. Iako je teška svega 35 kilograma, dvostruko je jača od čelika, a teži samo petinu mase čelika. Njena izrada stoji oko milijun aura, a zbog svoje funkcije zaštite vozača, gotovo je neuništiva. Aerodinamički dijelovi su priča za sebe. Prednje krilo, aerodinamički najkompleksniji dio bolida, košta između 150.000 i 250.000 eura. Podnica stoji oko 100.000 eura, dok je stražnje aktivno krilo procijenjeno na oko 80.000 do 140.000 eura.
No.81 Oscar Piastri (AUS), McLaren Mastercard F1 Team MCL40, Mercedes Photo: HOCH ZWEI/DPA
Volan u F1 bolidu više je nalik na komandnu ploču svemirskog broda nego na klasični upravljač. Izrađen od karbona, sa silikonskim rukohvatima, ima preko 20 tipki i nekoliko rotacijskih prekidača, a cijena mu je oko 50.000 do 100.000 eura. Osmerobrzinski poluautomatski mjenjač košta do oko 800.000 eura, a ovjes oko milijun eura. Čak i sigurnosni sustavi imaju visoku cijenu. Halo, titanijska zaštita iznad glave vozača koja može izdržati težinu od preko deset tona, košta 15.000 eura. Kompletan kočioni sustav, koji uključuje diskove, pločice i čeljusti, stoji oko 100.000 eura.A tu je još hrpa dijelova, poput hlađenja, razne elektronike, guma, napaltaka i mnogih "sitnica" koje ukupnu cijenu tjeraju na nevjerojatne razine.
Skupa cijena pogreške
U eri ograničenog budžeta, svaki sudar je noćna mora za šefove momčadi. Šteta se ne mjeri samo u izgubljenim bodovima, već i u stotinama tisuća dolara koje odlaze iz budžeta predviđenog za razvoj. Zamjena slomljenog prednjeg krila košta minimalno 150.000 eura. Kod težih sudara, gdje stradaju ovjes, mjenjač ili podnica, troškovi se penju na više od milijun eura. Sezona 2024. pružila je jasne primjere. Williams je nakon sudara na Velikoj nagradi Brazila za popravak samo jednog bolida potrošio od oko tri milijuna eura, što je ozbiljno ugrozilo njihov razvojni plan za ostatak sezone.
No.3 Max Verstappen (NED), Red Bull Racing, Ford Photo: HOCH ZWEI/DPA
Usporedba s drugim zvijerima na kotačima
Da bismo stavili cijenu F1 bolida u perspektivu, dovoljno je usporediti ga s drugim trkaćim ili cestovnim automobilima. Cijena NASCAR automobila kreće se između 200.000 i 400.000 eura., bez razvoja. Popularni GT3 trkaći automobili, poput Porschea ili Ferrarija, koštaju od 500.000 do 800.000 eura. Američki pandani F1 automboilima, IndyCar bolidi koštaju 3 do 4 milijuna eura bez razvoja. Čak i najskuplji cestovni hiperautomobili, čija se cijena kreće od 2,5 do pet milijuna eura, djeluju skromno. Jedan jedini F1 motor košta kao jedan takav automobil. Najbliže što se cestovni svijet po tehnici približio Formuli 1 jest Mercedes-AMG ONE, automobil s doslovnim F1 motorom, čija je cijena "samo" 2,5 milijuna eura, što je i dalje tek djelić vrijednosti pravog natjecateljskog F1 bolida.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.