Nepouzdani: Ovo su rabljeni auti koje ne bi trebali kupovati

Kupnja rabljenog automobila danas je veći rizik nego ikad prije. Moderni motori, mjenjači i sustavi za smanjenje emisija postali su toliko kompleksni da jedan ozbiljniji kvar lako može premašiti vrijednost starijeg vozila. Upravo zato neki trgovci rabljenim automobilima otvoreno priznaju da određene modele jednostavno odbijaju kupiti od ljudi koji im ih pokušavaju porodati. 

Razlog nije loša reputacija marki, nego specifični motori i mjenjači koji su postali poznati po skupim i ponavljajućim kvarovima.

Fordovi 1.0 EcoBoost motori: mala zapremina, veliki problemi

Ford Motor Company početkom prošlog desetljeća oduševio je tržište trocilindričnim 1,0 EcoBoost motorom. Bio je snažan, štedljiv i osvojio brojne nagrade. No problemi su stigli s takozvanim "remenom u ulju". Umjesto klasičnog zupčastog remena ili lanca, Ford je koristio remen koji radi unutar motornog ulja. Ideja je bila smanjiti trenje i potrošnju, ali se u praksi pokazalo da se remen s vremenom raspada i zagađuje ulje. Posljedice mogu biti katastrofalne, od začepljenja uljne pumpe do potpunog uništenja motora. Popravci često koštaju više od 3000 eura.

Problem pogađa modele kao što su Ford Fiesta, Ford Focus, Ford EcoSport i Ford Mondeo proizvedeni između 2011. i 2018. godine.

PureTech motori: Stellantisov veliki problem

Sličan problem imao je i Stellantis sa svojim 1,0 i 1,2 PureTech benzinskim motorima. I oni koriste mokri remen koji se može raspasti u ulju i izazvati ozbiljna oštećenja motora. Uz to, vlasnici često prijavljuju pretjeranu potrošnju ulja. Stellantis je tek nedavno riješio problem na ovim motorima prelaskom na lanac.

Pogođeni su brojni popularni modeli kao što su Peugeot 208, Peugeot 2008, Citroën C3, Opel Corsa, Opel Astra i mnogi drugi.

Mazdin 2,2 dizelaš: rijedak japanski promašaj

Mazda desetljećima ima reputaciju vrlo pouzdanog proizvođača, ali njezin 2,2-litreni Skyactiv-D dizelski motor ozbiljno je narušio taj imidž. Problemi uključuju rastezanje lanca, kvarove DPF filtera, curenje injektora i EGR sustav. Trgovci rabljenim vozilima tvrde da su popravci često izrazito skupi i nepredvidivi.

Motor se ugrađivao u Mazdu CX-5, Mazdu6 i Mazdu3.

Jaguar Land Rover Ingenium: Luksuz koji može biti još skuplji

Jaguar Land Rover razvio je Ingenium motore kako bi bili moderni, štedljivi i učinkoviti. No 2,0-litreni dizelaš ubrzo je stekao vrlo lošu reputaciju. Najveći problem je lanac razvoda koji se može rastegnuti ili puknuti, a tada često dolazi do potpunog uništenja motora. Prosječni popravci prelaze 5000 eura.

Pogođeni su modeli kao što su Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport, Jaguar XF i Jaguar F-Pace.

CVT mjenjači: Komforni, ali često vrlo osjetljivi

CVT automatski mjenjači koriste se kod brojnih japanskih proizvođača kao što su Toyota, Honda i Nissan. Za razliku od klasičnih automatskih mjenjača, CVT nema klasične stupnjeve prijenosa nego koristi remenje i remenice. Takvi mjenjači mogu biti vrlo ugodni u laganoj vožnji i štedljivi, ali kada se pokvare, popravci su često iznimno skupi.

Trgovci tvrde da su posebno problematični stariji primjerci s lošim održavanjem, jer kvarovi često zahtijevaju kompletnu zamjenu mjenjača.

Ford PowerShift: Jedan od najomraženijih automatskih mjenjača

Još jedan veliki problem za Ford bio je PowerShift automatski mjenjač. Tehnički vrlo sofisticiran, koristio je dvostruku spojku i trebao nuditi brzo i glatko mijenjanje brzina. U praksi su vlasnici često prijavljivali trzanje, vibracije, gubitak pogona i potpune kvarove mjenjača. Popravci su vrlo skupi, a mnogi trgovci danas potpuno izbjegavaju automobile s tim mjenjačem.

Ugrađivao se u modele kao što su Ford Kuga, Ford Fiesta, Ford Focus i Ford S-Max.

Najvažnija stvar ipak je održavanje

Iako svi ovi motori i mjenjači imaju poznate slabosti, stručnjaci naglašavaju da pravilno održavanje može značajno smanjiti rizik. Redovite izmjene ulja, kvalitetni servisi i potpuna servisna povijest danas su važniji nego ikad. Problem je što mnogi rabljeni automobili na tržištu nemaju urednu povijest održavanja. Upravo zato trgovci sve češće biraju sigurniju opciju i potpuno izbjegavaju modele poznate po skupim kvarovima.