Prijava
Od 1910. do do danas, slavni Alfa Romeo je stvarao fascinantne kreacije i oduševljavao obožavatelje. Ovo su neke od njih
Kroz više od stoljeća, Alfa je stvorila neke od najljepših, najbržih i najpoželjnijih automobila u povijesti, a ovo je putovanje kroz njezine najsjajnije trenutke.
Počeci iskovani na stazi
Iako je priča započela 1910. s modelom A.L.F.A. 24 HP, prvi automobil koji je nosio puno ime "Alfa Romeo" bio je 20/30 ES Sport iz 1921. godine. Bio je to automobil namijenjen bogatima, triput skuplji od Forda Modela T, a za njegovim je upravljačem svoju trkaću karijeru započeo i sam Enzo Ferrari.
No, prava dominacija stigla je s erom legendarnog inženjera Vittorija Jana. Prvo je 6C 1750 (1929.) sa svojim rednim šesterocilindričnim motorom osvojio gotovo sve utrke na kojima se pojavio, od Mille Miglie do Velike nagrade Belgije. A onda je stigao 8C (1931.). Njegov moćni redni osmerocilindrični motor s kompresorom postao je sinonim za pobjedu, donijevši Alfi četiri uzastopne pobjede na utrci 24 sata Le Mansa od 1931. do 1934. godine. Cestovne verzije, čije su karoserije radile legendarne talijanske kuće poput Zagata i Touringa, i danas se smatraju vrhuncem predratnog automobilskog inženjerstva i dizajna.
Matt Howell 2015
Poslijeratni preporod i demokratizacija stila
Nakon razaranja Drugog svjetskog rata, Alfa Romeo se okrenula masovnijoj proizvodnji. Model 1900 iz 1950. godine reklamirao se sloganom "obiteljski automobil koji pobjeđuje na utrkama", savršeno saževši novu filozofiju marke. Bio je to prvi Alfa Romeo s monokok šasijom i prvi koji se nudio s volanom na lijevoj strani.
Pravu revoluciju donijela je Giulietta (1954.). Manja, agilnija i cjenovno pristupačnija, postala je trenutni hit. Pokretana naprednim aluminijskim Twin Cam motorom, Giulietta je dolazila u više verzija - kao limuzina Berlina, elegantni kupe Sprint (dizajn Bertonea) i predivni Spider kabriolet. Upravo je ona učinila Alfa Romeo dostupnim široj publici, a da pritom nije izgubila ni trunku sportskog duha.
MAXSAROTTO
Zlatne šezdesete: Giulia, GTA i Spider kao vječna inspiracija
Šezdesete su bile zlatno doba za Alfu. Nasljednica Giuliette, Giulia (1962.), bila je limuzina ispred svog vremena. S moćnim motorima, peterostupanjskim mjenjačem i disk kočnicama na svim kotačima, nudila je performanse sportskog automobila u praktičnom pakiranju.
Iz nje je izvedena jedna od najvećih ikona - Giulia Sprint GTA (1965.). Slovo "A" u nazivu stajalo je za Alleggerita (olakšana). Zamjenom čeličnih panela aluminijskima i korištenjem magnezija za dijelove motora i naplatke, masa je smanjena na samo 745 kg. Rezultat je bila trkaća zvijer koja je dominirala europskim prvenstvom turističkih automobila, ostavivši konkurenciju daleko iza sebe.
Istovremeno, 1966. godine, svijet je ugledao Spider, poznatiji po nadimku "Duetto". Ovaj kabriolet, kojeg je dizajnirao Pininfarina, sa svojim zaobljenim "boat tail" stražnjim krajem postao je simbol slobode i talijanskog stila, a status ikone zacementirao je pojavljivanjem u filmu "Diplomac" s Dustinom Hoffmanom. Njegova popularnost bila je tolika da je, uz redizajne, ostao u proizvodnji sve do 1993. godine!
Od 'Monstruma' do modernih superautomobila
Alfa je nastavila pomicati granice i u kasnijim desetljećima. Model Montreal (1970.) isticao se avangardnim dizajnom Marcella Gandinija i V8 motorom, dok je SZ (1989.) zbog svog brutalističkog, klinastog dizajna zaradio nadimak "Il Mostro" (Čudovište). Bio je to jedan od prvih automobila dizajniranih pomoću CAD/CAM tehnologije, a pokretao ga je legendarni 3-litreni Busso V6 motor čiji je zvuk i danas glazba za uši svakog Alfista.
U novom mileniju, Alfa je podsjetila svijet da zna napraviti pravi superautomobil. Model 8C Competizione (2007.) bio je umjetničko djelo na kotačima. S karoserijom od karbonskih vlakana i Ferrarijevim 4.7-litrenim V8 motorom snage 450 KS, proizveden je u limitiranoj seriji od samo 500 primjeraka. Rasprodan je i prije nego što je proizvodnja počela, postavši trenutni klasik i jedan od najljepših automobila 21. stoljeća.
Povratak korijenima u novoj eri
Nakon godina lutanja, Alfa Romeo se 2015. vratio u velikom stilu s novom generacijom Giulije. Postavljena na novu platformu sa stražnjim pogonom, Giulia je postala izravan konkurent njemačkoj premium trojci. Vrhunac ponude, model Quadrifoglio, pokretan 2.9-litrenim V6 biturbo motorom s 510 KS, razvijenim u Ferrariju,postavio je rekord za limuzine na stazi Nürburgring i pokazao da se sportsko srce vratilo jače no ikad. Na istoj platformi nastao je i Stelvio, prvi SUV marke, koji je uspješno prenio Alfinu voznu dinamiku u najpopularniji segment današnjice.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.