Prijava
Dok se zimi najčešće govori o preniskom tlaku, jer hladnoća smanjuje tlak zraka u gumama, dolaskom toplog vremena se javlja drugi problem
Dolaskom toplijeg vremena mnogi vozači se iznenada ponovno sjete tlaka u gumama. Netko zato što se na instrumentnoj ploči upalilo upozorenje, netko zato što automobil više ne djeluje jednako mirno kao prije. Dok se zimi najčešće govori o preniskom tlaku, jer hladnoća smanjuje tlak zraka u gumama, dolaskom toplog vremena se javlja drugi problem. Gume mogu postati prenapuhane, osobito nakon dulje vožnje po vrućem asfaltu.
Na prvi pogled sve može djelovati potpuno normalno. Automobil je ujutro krenuo s propisanim tlakom, gume su izgledale dobro, a vožnja nije otkrivala ništa neobično. No nakon nekoliko sati na autocesti, pri visokim vanjskim temperaturama i uz zagrijavanje asfalta, zrak u gumama se širi, a tlak raste. To je fizički potpuno očekivano, ali problem nastaje kada je tlak već u startu bio previsok ili kada vozač namjerno napumpa gume iznad preporučene vrijednosti, uvjeren da će tako smanjiti potrošnju goriva.
Takva želja za uštedom u praksi je često vrlo loša odluka. Kada je tlak u gumi previsok, smanjuje se dodirna površina između gume i podloge. Drugim riječima, automobil se na cestu više ne oslanja onako kako su to predvidjeli proizvođač automobila i proizvođač guma. Posljedica može biti slabije prianjanje, osobito na neravnim cestama, u zavojima ili pri naglom kočenju. Automobil može djelovati nervoznije, neugodnije prelaziti preko neravnina i osjetljivije reagirati na kolotrage. Ono što se nekome može učiniti kao "precizniji" osjećaj zapravo može biti znak da guma više ne radi na punoj površini.
Prenapuhane gume utječu i na udobnost. Veći dio udarca s ceste prenosi se na ovjes, karoseriju i putnike, pa automobil djeluje tvrđe nego inače. Na lošim cestama to se vrlo brzo osjeti, a dugoročno ne pati samo komfor, nego i dijelovi ovjesa. Još je vidljivija posljedica na samoj gumi. Kod previsokog tlaka središnji dio gazne površine troši se brže od rubova, pa guma gubi pravilni oblik profila i skraćuje joj se vijek trajanja. Ušteda od nekoliko decilitara goriva, ako je uopće mjerljiva, lako se pretvori u mnogo skuplju zamjenu kompleta guma.
Najčešća pogreška po toplom vremenu je provjera tlaka nakon vožnje. Tada su gume već zagrijane, pa manometar pokazuje višu vrijednost od stvarne hladne vrijednosti. Ako se u tom trenutku iz gume ispusti zrak, postoji opasnost da tlak kasnije, kada se guma ohladi, bude prenizak. Zato se tlak uvijek provjerava na hladnim gumama, idealno prije polaska ili nakon vrlo kratke vožnje do prve benzinske.
Vrijednosti se ne bi trebale uzimati s internetskih foruma ni prema navici, nego prema preporuci proizvođača vozila. Ona se najčešće nalazi na naljepnici na B-stupu kod vozačevih vrata, s unutarnje strane poklopca spremnika goriva ili u priručniku automobila. Često se razlikuju preporuke za prednju i stražnju osovinu, a posebno su navedene i vrijednosti za potpuno opterećen automobil. To je važno prije odlaska na godišnji odmor, kada su automobil, putnici i prtljaga često znatno teži nego u svakodnevnoj vožnji.
U toplijem dijelu godine treba voditi računa i o tome da se guma ne zagrijava samo zbog vanjske temperature, nego i zbog brzine, opterećenja i stanja ceste. Duga vožnja autocestom, pun automobil i temperatura zraka od 25 ili više stupnjeva stvaraju uvjete u kojima tlak dodatno raste. Upravo zato nema smisla "za svaki slučaj" dodavati još zraka iznad preporuke. Proizvođači već računaju na radne uvjete gume, a prekoračenje propisanih vrijednosti može povećati naprezanje gume i pogoršati ponašanje automobila pri većim brzinama.
Tlak u gumama trebalo bi provjeravati barem svaki mjesec, idealno svaka dva tjedna, a obavezno prije duljeg putovanja. Pritom je korisno pratiti i stanje gaznog sloja, ravnomjernost trošenja i eventualna oštećenja bočnica. Ispravan tlak ne služi samo tome da guma dulje traje, nego izravno utječe na kočenje, upravljivost, stabilnost i potrošnju. Nekoliko minuta provjere prije puta zato je mnogo pametnija odluka od oslanjanja na osjećaj za volanom. Gume su jedini stvarni kontakt automobila s cestom, a kada su brzine veće, putovanja dulja i asfalt vruć, taj mali detalj postaje jedna od važnijih stavki sigurnosti.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.