Prijava
Kada bismo izostavili električne modele i B-SUV-ove preostali "Mohikanci" bi se mogli nabrojati na prste jedne ruke. Zato smo malo proširili izbor no svjedno nismo došli ni do brojke od deset auta
Takozvani hot hatch gradski modeli nikada nisu bili rjeđi na tržištu. Ovaj nekada vrlo popularni segment ne tako davno su nosili modeli poput Clija R.S., Fieste ST, Peugeota 208 GTi ili Hyundaija i20 N, a danas su svi nabrojani modeli jednostavno nestali. Emisijski propisi, visoki troškovi razvoja i pomak tržišta prema SUV-ovima i elektrifikaciji gotovo su ugasili ovu nekad vrlo živu nišu.
Kada bismo izostavili električne modele i B-SUV-ove preostali "Mohikanci" na hrvatskom tržištu bi se mogli nabrojati na prste jedne ruke. Zato smo odlučili malo začiniti odabir i u izbor smo uzeli sve modele B segmenta, uključujući i male SUV-ove i električne modele. No it ako nismo došli ni do 10 modela koji su preživjeli. Ponuda je izuzetno skromna, a jedini proizvođač koji još ima širi izbor je Mini. Ostali nude tek pojedinačne modele, ponekad kompromisne ili znatno manje zabavnije nego prije.
Jayson Fong
Toyota GR Yaris – 280 KS, 52.450 €
Mnogi će reći da je Toyota GR Yaris je posljednji pravi mali hot-hatch. Trocilindarski 1.6 turbo razvija 280 KS, pogon je na sve kotače, a 0–100 km/h se dostiže za 5,5 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 230 km/h. Ovo je jedini model u segmentu koji bez kompromisa nudi mehanički grip, brutalnu trakciju i karakter pravog sportskog automobila. Sve ostalo u ovoj klasi danas je blaže ili civiliziranije. No to ima i svoju vrlo veliku cijenu pa je popularnost Yarisa GR daleko od one koju su nekada imali najbolji hot-hatch modeli na tržištu.
Volkswagen Polo GTI – 207 KS, 31.605 €
Polo GTI ostaje posljednji klasični hot hatch iz Volkswagena. Dvolitreni TSI razvija 207 KS, ubrzava do 100 km/h za 6,5 s i postiže 240 km/h. Iako više nije sirov kao nekad, i dalje nudi dobru ravnotežu performansi i svakodnevne upotrebljivosti. Upravo ta civiliziranost pokazuje koliko se segment udaljio od svoje nekadašnje filozofije.
Škoda Fabia 130 – 177 KS, 30.463 €
Nova Fabia 130 nije pravi hot hatch, ali ulazi u izbor jer je među rijetkim snažnijim modelima u klasi i ujedno najsnažnija Fabia u povijesti. Motor razvija 177 KS, ubrzanje do 100 km/h traje 7,9 s, a maksimalna brzina iznosi 225 km/h. Nema sportsku oštrinu nekadašnjih RS modela, ali pokazuje kako danas izgleda "gornja granica" običnog B segmenta.
Bernhard Filser
Mini John Cooper Works – 231 KS, 42.135 €
Klasični benzinski JCW i dalje nudi ono što se od Minija očekuje. S 231 KS ubrzava do 100 km/h za 6,1 s i postiže 250 km/h. Kratak međuosovinski razmak i direktan upravljač daju mu izrazito razigran karakter. Mini je jedini koji još nudi više modela, pa tako održava segment živim barem u premium interpretaciji.
Bernhard Filser
Mini John Cooper Works E – 258 KS, 44.750 €
Električni JCW donosi 258 KS i ubrzanje do 100 km/h za 5,9 s, uz maksimalnih 200 km/h. Brz je i eksplozivan u startu, ali bez mehaničkog osjećaja i zvuka. Upravo ovakvi modeli najavljuju budućnost segmenta, ali i jasno pokazuju zašto dio entuzijasta na njih gleda s ogromnom rezervom.
Bernhard Filser
Mini JCW Countryman ALL4 – 300 KS, 58.497 €
Najsnažniji Mini u ponudi ima 300 KS i pogon na sve kotače. Do 100 km/h stiže za 5,4 s, a maksimalna brzina iznosi 250 km/h. Iako dimenzijama izlazi iz klasičnog hot hatch okvira, pokazuje u kojem smjeru tržište ide, prema većim, skupljim i snažnijim SUV-ovima. No ovaj Mini pokazuje da to ne mora nužno biti na struju.
LUCA_DANILO_ORSI
Alfa Romeo Junior Veloce – 280 KS, 46.690 €
Električni B-SUV s 280 KS ubrzava do 100 km/h za 5,9 s i postiže 200 km/h. Alfa pokušava spojiti sport i elektrifikaciju kroz laganiji i dinamičniji mali SUV. Performanse su vrlo dobre, ali električni pogon jasno tjera većinu kupaca koji misle da je takav pogon u suprotnosti sa zabavom u vožnji, koja bi trebala biti glavna osobina hot-hatch automobila.
Ford Puma ST – 160 KS, 32.710 €
Puma ST danas ulazi u ovu priču samo uvjetno. Nekadašnja verzija s 1.5 motorom i 200 KS bila je pravi mali sportaš, dok trenutačni 1.0 blagi hibridni trocilindraš sa 160 KS i 0–100 km/h za 7,4 s te maksimalnih 210 km/h više naginje svakodnevici nego sportu. Upravo ovaj model najbolje ilustrira kako su hot hatch modeli s vremenom omekšali.
Ponuda je danas svedena na minimum, a trend je jasan. Benzinski modeli nestaju zbog "regulativa i troškova razvoja", dok električni dolaze, ali s potpuno drugačijim karakterom. U narednim godinama izbor će se možda brojčano povećati, ali teško da će zadovoljiti one koji su odrasli uz sirove, lagane i glasne hot hatch automobile kakvih je danas ostalo tek nekoliko, a bit će ih još manje. Performanse su impresivne, ali koncept jasno pokazuje da se klasični hot hatch pretvara u nešto drugo, više električni crossover nego bučni i zabavni brzi gradski auto.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.