Prijava
Naš pokus je pokazao i koliko je opasna rečenica "vraćam se za pet minuta". Naime, za samo pet minuta nama je u automobilu već bilo toliko neugodno da smo morali izaći
Svi znaju da se automobil ljeti brzo zagrijava, ali brzina kojom ugodna unutrašnjost postaje nepodnošljiva ipak iznenađuje. Tijekom jednog od najtoplijih dana u godini napravili smo vlastito mjerenje u Zagrebu. Tijekom mjerenja u najtoplijem dijelu dana službene postaje DHMZ-a na području grada pokazivale su između 36,2 i 38,2 °C, dok je vanjski termometar automobila parkiranog na suncu suncu pokazivao čak 47 °C.
Automobil smo najprije klimatizacijom ohladili na ugodnih 26 °C. Zatim smo ugasili motor i klimu, zatvorili vrata i prozore te pokrenuli štopericu. Digitalni termometar nije bio postavljen na armaturnu ploču niti uz vruće staklo, nego na naslon između sjedala, jedno od hladnijih mjesta u automobilu, zaštićeno od izravnog sunca i udaljeno od najzagrijanijih površina. Dobiveni rezultati zato vjerojatno predstavljaju konzervativnu, a ne najvišu temperaturu u kabini.
Nakon pet minuta već smo morali izaći
Prvih pet minuta ostali smo sjediti u automobilu da iz prve ruke iskusimo kako se osjeća osoba ostavljena u autu na suncu. Već nakon nekoliko minuta znoj je počeo curiti, a zrak je postao težak i neugodan. Termometar je nakon pet minuta pokazao 30,1 °C, odnosno 4,1 stupanj više nego na početku.
Subjektivan osjećaj bio je puno gori od izmjerene vrijednosti, osobito u području glave i gornjeg dijela tijela. Razlog je toplina koja zrači iz užarene armaturne ploče, krova, stakala i obloga. Kada smo glavu spustili bliže termometru, postalo je jasno da je na njegovu položaju zaista osjetno hladnije nego u gornjem dijelu kabine.
Pet minuta bilo nam je sasvim dovoljno. Izašli smo iz automobila i ostatak pokusa promatrali izvana u hladu, na temperaturi koja je, iako 37 °C, djelovala mnogo ugodnije.
Za pola sata gotovo 45 stupnjeva
Nakon deset minuta termometar je pokazivao 35,5 °C. Automobil se, dakle, od početnih 26 °C zagrijao za gotovo deset stupnjeva. Nakon 20 minuta izmjerili smo 41,3 °C, a pola sata nakon gašenja klimatizacije već 44,8 °C.
Sat vremena nakon početka pokusa digitalni termometar više nije mogao prikazati vrijednost. Njegov mjerni raspon završava na 50 °C, što znači da je čak i na jednom od hladnijih mjesta u kabini temperatura prešla tu granicu. U odnosu na početno stanje porasla je za najmanje 24 stupnja, vjerojatno i više.
Rezultat se dobro podudara s međunarodnim istraživanjima. Većina zagrijavanja događa se u prvih 20 do 30 minuta, a malo otvoreni prozori ne sprječavaju opasan rast temperature. Temperature u autu koji dugo stoji na suncu mogu se približiti i 70 °C.
Najvrući zrak nije jedina opasnost
Termometar postavljen u sjeni ne pokazuje koliko su vrući dijelovi izloženi izravnom suncu. U istraživanju američkih znanstvenika provedenom u Arizoni pri vanjskim temperaturama od približno 33 do 42 °C, površine u automobilima ostavljenima jedan sat na suncu prosječno su dosezale 68,9 °C na armaturnoj ploči, 53,3 °C na upravljaču i 50,6 °C na sjedalu. U pojedinim je mjerenjima armaturna ploča dosegnula čak 85 °C. Takve površine mogu opeći kožu, osobito djecu, koja ih mogu dodirnuti rukama ili nogama prije nego što odrasla osoba primijeti koliko su vruće.
Zbog toga je osjećaj u automobilu mnogo gori nego što sugerira temperatura zraka. Tijelo ne prima toplinu samo iz okolnog zraka, nego i zračenjem s površina koje su desecima stupnjeva toplije. Upravo smo to osjetili u prvih pet minuta testa.
Za dijete ne postoji "samo minuta"
Djeca su mnogo ugroženija od zdravih odraslih osoba. Njihova tjelesna temperatura raste tri do pet puta brže, slabije se hlade znojenjem, a mala djeca ne mogu sama otvoriti vrata, skinuti višak odjeće ili objasniti da im je loše. Toplinski udar počinje kada unutarnja temperatura tijela dosegne približno 40 °C, dok se oko 41,7 °C rizik od smrti dramatično povećava. Ne postoji, međutim, univerzalno "sigurno vrijeme" jer ono ovisi o dobi, zdravstvenom stanju, odjeći, vlazi i temperaturi u automobilu.
Prvi znakovi mogu biti snažno znojenje, žeđ, glavobolja, mučnina, vrtoglavica i slabost. Zbunjenost, nesvjestica, vrlo vruća koža i poremećaj ponašanja znakovi su toplinskog udara, odnosno hitnog medicinskog stanja. Osobu treba odmah izvući na hladnije mjesto, započeti hlađenje i nazvati 112.
Jednako vrijedi i za kućne ljubimce
Ni pas u automobilu s malo otvorenim prozorom nije siguran. Psi se uglavnom hlade dahtanjem i mnogo teže podnose zatvoren, vruć prostor bez strujanja zraka. Posebno su ugroženi štenci, stariji i pretili psi te pasmine kratke njuške poput mopsa, francuskog buldoga i boksera.
Prema podacima RSPCA-a, automobil već pri vanjskoj temperaturi od samo 22 °C može unutar sat vremena dosegnuti 47 °C. Pri gotovo 37 °C, koliko je bilo tijekom našeg mjerenja, opasnost nastupa mnogo brže. Životinju zato ne treba ostavljati u automobilu ni nakratko, čak ni u hladu.
Kako najbrže rashladiti užareni automobil
Parkiranje u hladu i reflektirajući štitnik za vjetrobransko staklo mogu smanjiti zagrijavanje površina, ali automobil ni u hladu nije sigurno mjesto za dijete ili životinju. Istraživanja su pokazala da i vozila u hladu mogu dosegnuti opasne temperature, samo nešto sporije.
Prije ulaska treba otvoriti vrata i prozore te pustiti da najtopliji zrak izađe. Nakon pokretanja klima-uređaja isprva treba koristiti dovod vanjskog zraka, a zatim uključiti recirkulaciju kada temperatura u kabini počne padati. Kod automobila koji omogućuju daljinsko uključivanje klimatizacije najbolje je hlađenje pokrenuti nekoliko minuta prije polaska.
Naš pokus pokazao je koliko je opasna rečenica "vraćam se za pet minuta". Za samo toliko vremena temperatura je porasla više od četiri stupnja, a nama je u automobilu već bilo toliko neugodno da smo morali izaći. Nakon 20 minuta u kabini je bilo više od 41 °C, nakon pola sata gotovo 45 °C, a nakon sat vremena više od 50 °C. Dijete ili kućni ljubimac nemaju mogućnost odlučiti da je dosta i otvoriti vrata. Zato ih u parkiranom automobilu ne treba ostavljati ni na jednu jedinu minutu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.