Prijava
Ako je 20 ili 30 godina vaš svaki automobil imao tri papučice i ručicu mjenjača, sasvim je razumljivo da prelazak na potpuno drukčiju rutinu djeluje neugodno
Ručni mjenjači polako izumiru. Električni automobili uglavnom ne trebaju mjenjač, pogotovo ne ručni, hibridi se uvijek nude s automatskim prijenosom, a sve je više i klasičnih benzinaca i dizelaša kod kojih kupac više nema mogućnost izbora. Primjerice bovi Volkswagen T-Roc serijski dolazi sa automatskim DSG-om, a ista je priča i s aktualnim Tiguanom i Passatom. Peugeot je svoj automatski elektrificirani e-DCS6 proširio praktički kroz cijelu gamu, od 208 do 5008.
Za dio kupaca to nije nikakav problem, no drugi će žaliti za ručnim mjenjačem jer vole sami mijenjati stupnjeve prijenosa i smatraju ga važnim dijelom užitka u vožnji. No postoji i treća skupina,a to su ljudi koji automatik nikada nisu vozili i jednostavno ga se boje. Ako je 20 ili 30 godina vaš svaki automobil imao tri papučice i ručicu mjenjača, sasvim je razumljivo da prelazak na potpuno drukčiju rutinu djeluje neugodno. Dobra je vijest da je vožnja automatika objektivno jednostavnija, a većina se vozača na njega navikne vrlo brzo.
Prvo pravilo: Lijevu nogu potpuno zaboravite
Najveća početnička pogreška nema nikakve veze s mjenjačem. Problem je lijeva noga. Vozač naviknut na ručni mjenjač desetljećima je koristi za spojku i pri približavanju raskrižju ili zaustavljanju pokret nogom prema papučici spojke postaje potpuno automatski.
U automobilu s automatikom spojke nema, ali je papučica kočnice znatno šira. Zbog toga se često dogodi da lijeva noga instinktivno krene prema zamišljenoj spojci i pogodi rub kočnice. Budući da se spojka kod ručnog mjenjača često pritišće snažno i do kraja, rezultat može biti vrlo neugodno, iznenadno kočenje. Nekome tko se automatika već pribojavao takvo iskustvo samo dodatno potvrdi osjećaj da je automobil "čudan" ili težak za kontroliranje.
Rješenje je vrlo jednostavno. Lijeva noga mora od početka ostati na osloncu i ne koristiti se uopće. Gas i kočnica pritiskaju se isključivo desnom nogom. Prvih nekoliko vožnji dobro je čak svjesno snažnije pritisnuti lijevu nogu uz oslonac kako stara navika ne bi preuzela kontrolu.
P, R, N i D: Zapravo je jednostavnije nego ručni mjenjač
Kod većine automatika postoje četiri osnovne oznake. P znači Parking i koristi se kada je automobil parkiran. R je Reverse, odnosno vožnja unatrag. N je Neutral, ekvivalent leru kod ručnog mjenjača, a D znači Drive i koristi se za normalnu vožnju naprijed.
Za polazak se pritisne kočnica, odabere D i otpusti kočnica. Automobil će kod velikog broja klasičnih automatika i mjenjača s dvije spojke tada sam početi lagano puzati naprijed. Dodavanjem gasa ubrzava, kočenjem usporava i zaustavlja se. Nema spojke, nema mogućnosti da se motor ugasi zbog pogrešnog puštanja spojke i nema razmišljanja je li potreban drugi, treći ili četvrti stupanj.
Važno je samo ne prebacivati u P ili R dok se automobil još kreće. Za normalno zaustavljanje na semaforu također nije potrebno stalno prebacivati u N. Automobil može ostati u D uz pritisnutu kočnicu, a mnogi noviji modeli imaju Auto Hold koji će nakon zaustavljanja sam držati automobil na mjestu uz pomoć ručne kočnice.
Za početak je najbolji prazan parking
Onome tko nikada nije vozio automatik najbolje je prvih desetak minuta provesti negdje gdje nema prometa. Nekoliko puta krenuti, zaustaviti se, ubaciti u rikverc, ponovno krenuti naprijed i parkirati. Cilj nije naučiti mjenjač nego uvjeriti mozak da lijeva noga više nema nikakav posao.
Vrlo brzo nestaje i potreba za traženjem ručice mjenjača pri svakom ubrzanju. Automatik će sam odabrati odgovarajući stupanj, a kada se papučica gasa snažno pritisne, takozvani kickdown će po potrebi prebaciti u niži stupanj i omogućiti maksimalno ubrzanje.
Ponekad možete sami birati stupnjeve
Automatik ne znači da je vozaču potpuno oduzeta kontrola. Mnogi mjenjači imaju ručni način rada, oznake + i - ili polugice iza upravljača. One mogu biti korisne na dugim nizbrdicama kada se želi snažnije kočenje motorom ili tijekom dinamičnije vožnje.
Ono što ne treba raditi jest tijekom vožnje prebacivati u N kako bi automobil navodno manje trošio. Moderni automobili sami vrlo učinkovito upravljaju pogonom, a ostavljanje mjenjača u D zadržava mogućnost trenutnog ubrzavanja i normalnog kočenja motorom.
Nakon nekoliko dana većina se ne želi vratiti
Automatski mjenjač nije nešto što treba posebno "znati voziti". Upravo suprotno, uklanja jednu od najzahtjevnijih radnji u vožnji: koordinaciju spojke, gasa i mjenjača. Posebno je ugodan u gradskoj gužvi, kolonama, parkiranju i kretanju na uzbrdici.
Najveća prepreka zato često nije tehnika nego navika. Vozaču koji desetljećima vozi ručni mjenjač prvih će nekoliko kilometara nedostajati spojka i ručica. Ako lijevu nogu od početka disciplinirano ostavi na osloncu, ta navika vrlo brzo nestaje. A s obzirom na smjer u kojem ide tržište novih automobila, mnogi koji danas tvrde da "nikada neće voziti automatik" uskoro možda više neće imati mnogo izbora.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.