Prijava
Marka koja je nekada bila jedan od glavnih izvora zarade cijelog VW koncerna, danas je postala jedan od njegovih najvećih problema
Godinama je Porsche bio financijski dragulj Volkswagen koncerna, marka koja je na relativno malom broju skupih automobila ostvarivala impresivne zarade. Danas situacija izgleda gotovo nevjerojatno, po jednom od najvažnijih pokazatelja profitabilnosti Porsche je uvjerljivo iza Škode. Neovisni automobilski analitičar Matthias Schmidt zbog toga je za Reuters ustvrdio da je "češka marka zapravo postala novi Porsche koncerna".
Brojke objašnjavaju zašto. Škoda Auto Group je 2025. ostvarila rekordnih 30,1 milijardu eura prihoda i operativnu dobit od 2,5 milijardi eura. Operativna marža iznosila je 8,3 posto, uz više od milijun isporučenih automobila. Prihodi su porasli 8,3 posto, operativna dobit 8,6 posto, a prodaja automobila 12,7 posto. Drugim riječima, češka marka nije samo prodavala više, nego je pritom još bolje zarađivala.
Kod Porschea je slika potpuno suprotna. Prihod je 2025. pao na 36,27 milijardi eura, operativna dobit s 5,64 milijarde na samo 413 milijuna eura, a operativna marža sa 14,1 na tek 1,1 posto. To ne znači da je Porsche odjednom postao trajno neprofitabilan. Rezultat je snažno opterećen s oko 3,9 milijardi eura izvanrednih troškova povezanih s promjenom strategije, restrukturiranjem, baterijskim poslovanjem i američkim carinama.
Ipak, pad je dramatičan. Porsche se istodobno bori sa slabijom prodajom u Kini, snažnijom konkurencijom domaćih kineskih proizvođača, američkim carinama i skupim promjenama planova vezanih uz električne automobile. Marka koja je nekada bila jedan od glavnih izvora zarade cijelog VW koncerna, danas je postala jedan od njegovih najvećih problema.
Škoda u međuvremenu radi upravo suprotno, bez spektakularnih sportskih modela i egzotične tehnologije prodaje velik broj relativno pristupačnih automobila poput Octavije, Kodiaqa i Kamiqa, a uz njih uspješno širi ponudu električnih modela. Elroq je već postao važan dio prodaje, a elektrificirani automobili tijekom 2025. činili su više od četvrtine Škodinih europskih isporuka.
Naravno, tvrdnju da je Škoda "novi Porsche" ne treba shvatiti doslovno. Škoda nije postala luksuzna marka niti jedan Superb po pojedinačnom automobilu donosi zaradu kakvu može donijeti dobro opremleni 911. Usporedba govori o ulozi unutar koncerna. Porsche je desetljećima bio stroj za stvaranje dobiti, a danas tu financijsku stabilnost pokazuje Škoda.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.