Prijava
SUV koji je tijekom godine trpio kritike zbog dizajna i povremenih prigovora na kvalitetu interijera, uvjerljivo je nadmašio ostale
BMW M već 14 godina zaredom postavlja prodajne rekorde, bez obzira na stalne rasprave o dizajnu, velikim maskama i visokim cijenama. Čini se da kupce zanimaju samo performanse, a ne kritike iz medija i s društvenih mreža. I u 2025. godini M je ponovno rastao, ali i donio zanimljivo iznenađenje u vrhu prodajne ljestvice.
BMW M ukupno je isporučio čak 213.457 vozila, što je rast od 3,3 posto u odnosu na prethodnu godinu. Od toga je oko 71.500 bilo punokrvnih M modela poput M2, M3, M4 i M5, dok je 141.957 primjeraka otpalo na M Performance varijante, uključujući M340i i električni i4 M60. I premda BMW nije objavio potpunu detaljnu strukturu modela, jasno je tko je preuzeo tron.
Iako je M2 bio najprodavaniji klasični M automobil, ukupni pobjednik u cijeloj M gami postao je X3 M50. SUV koji je tijekom godine trpio kritike zbog dizajna i povremenih prigovora na kvalitetu interijera, uvjerljivo je nadmašio ostale. Zanimljivo, pretekao je i prošlogodišnjeg lidera, potpuno električni i4 M50, koji je u 2024. bio zvijezda M ponude. Kupci su, čini se, spremno ignorirali kritike i odabrali svog favorita.
Svejedno, kraj godine donio je malo "hlađenje". U četvrtom kvartalu 2025. prodaja M odjela pala je za 7,9 posto, što je bio najveći pad unutar BMW-a. No M modeli svejedno su činili visokih 9,8 posto ukupne globalne prodaje marke.
Daniel Kraus
Najveće tržište ostale su Sjedinjene Države, s više od 72.000 prodanih M automobila. Slijede Kanada, Njemačka, Južna Koreja, Južna Afrika, Velika Britanija i Kina. Posebno se istaknula Švicarska, u kojoj je gotovo svaki četvrti prodani BMW zapravo bio M.
Na razini cijele marke BMW je 2025. završio s 2.463.715 prodanih automobila, s rastom od 0,5 posto. Elektrificirani modeli porasli su na 642.087 primjeraka, pri čemu je 442.072 otpalo na električne BMW-e, što je skroman rast u odnosu na 2024. No finalni kvartal donio je problematičan preokret - prodaja električnih modela pala je 10,5 posto, ponajviše zbog američkih poreznih promjena i opreznije potražnje.
Europa se, s druge strane, pokazala snažnim tržištem, bilježeći rast od 7,3 posto. Najveći minus stigao je iz Azije, gdje je prodaja pala 9,3 posto, a posebno u Kini, s padom od 12,5 posto.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.