Prijava
Tesla prve europske isporuke Semija planira za 2027. godinu. Do tada bi se kineski suparnik već mogao dobro udomaćiti na europskim autocestama
Tesla Semi napokon stiže u Europu, no Elon Musk ovdje će imati jaku konkurenciju. Na sajmu IAA Transportation u Hannoveru kineski BYD predstavio je ETT 44, veliki električni tegljač razvijen upravo za europsko tržište. Na papiru u nekoliko važnih disciplina nadmašuje europski Semi, prije svega veličinom baterije, dosegom i maksimalnom snagom punjenja.
ETT 44 izgleda kao tipičan europski kamion, s kabinom iznad prednje osovine, konfiguracijom 4x2 i visokom kabinom s ležajem. Dugačak je 640 cm, širok 253 i visok 382 cm, a međuosovinski razmak iznosi 380 cm. Kabina donosi digitalne instrumente, središnji zaslon od 12,8 inča i kamere umjesto klasičnih retrovizora, ali i popriličan broj fizičkih tipki. Tu su zračni ovjes i opsežan paket sustava pomoći vozaču.
Tehnički podaci mnogo su zanimljiviji. Elektromotor može razviti maksimalnih 1006 KS, a kupci će moći birati između LFP Blade baterija kapaciteta 434 i čak 651 kWh. BYD za njih navodi dosege od oko 400, odnosno 600 kilometara. Posebno impresivno zvuči punjenje: manja baterija može se puniti snagom do 950 kW, a velika čak 1500 kW. Uz odgovarajući MCS punjač BYD tvrdi da oba paketa od 20 do 80 posto mogu stići za samo 20 minuta.
Upravo tu usporedba s europskim Tesla Semijem postaje zanimljiva. Tesla službeno navodi do 550 km dosega, potrošnju od 1 kWh/km i punjenje snagom do 800 kW, koje za pola sata može vratiti do 60 posto dosega. BYD tako na papiru nudi 50 km veći maksimalni doseg i gotovo dvostruko veću vršnu snagu punjenja. No usporedba dosega nije sasvim izravna jer Tesla svoj rezultat precizno veže uz kompoziciju ukupne mase 40 tona, brzinu od 80 km/h i određene uvjete vožnje.
Tesla ima i vrlo ozbiljan adut - masu. Europski Semi bez tereta teži manje od 9,1 tonu, dok BYD ima između 10,95 i 11,14 tona. Gotovo dvije tone razlike u transportnom poslu itekako su važne jer izravno utječu na moguću nosivost. ETT 44 predviđen je za europske kompozicije do 44 tone, a BYD tvrdi da je tehnički sposoban i za čak 65 tona tamo gdje propisi to dopuštaju.
Cijena zasad nije objavljena, ali dolazak na europske ceste očekuje se u idućim mjesecima. BYD pritom za bateriju najavljuje jamstvo od deset godina ili 1,2 milijuna kilometara. Tesla prve europske isporuke Semija planira za 2027. godinu. Do tada bi se kineski suparnik već mogao dobro udomaćiti na europskim autocestama.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.