Prijava
Potreba za novim početkom nije samo marketinška fraza. Ford je u Europi dugo bio jedna od ključnih masovnih marki, ali se u međuvremenu opasno srozao po prodaji
Ford je u Europi posljednjih godina izgledao kao marka koja se svojevoljno, iz samo njima poznatih razloga, povlači iz prostora koji je desetljećima gradila. Fiesta je nestala, Focus je došao do kraja proizvodnje, Mondeo je već ranije otišao u povijest, a ponuda osobnih automobila se svodila na nekoliko SUV-ova, Mustang, i električne modele većinom razvijene na osnovi Volkswagena. Sada iz Forda stiže poruka da takvo razdoblje završava. Američki proizvođač najavljuje novu europsku ofenzivu sa sedam modela do 2029. godine, od čega će pet biti osobni automobili, a dva će ojačati ionako snažan posao s gospodarskim vozilima. Reuters navodi da Ford tim planom želi zaustaviti pad prodaje i odgovoriti na sve jači pritisak kineskih proizvođača, osobito marki BYD i MG.
Potreba za novim početkom nije samo marketinška fraza. Ford je u Europi dugo bio jedna od ključnih masovnih marki, ali su se u međuvremenu prodajne brojke opasno srozale. Ford je 2025. pao na osmo mjesto europske ljestvice najprodavanijih s nešto više od 426.000 vozila, a tržišni udio u Europi mu je u prvom tromjesečju 2026. godine iznosio samo 2,8 posto. To je veliki pad za marku koja je nekoć živjela od široke game dostupnih obiteljskih automobila i velikih prodajnih brojki.
Najzanimljiviji dio plana odnosi se upravo na povratak u manje i pristupačnije segmente. Ford najavljuje mali električni automobil i mali električni SUV, a već se mjesecima spominje suradnja s Renaultom. Autocar je još krajem 2025. objavio da će Ford za dva pristupačna električna modela u Europi koristiti Renaultovu električnu platformu, istu obitelj arhitekture na kojoj nastaju Renault 5 i Renault 4. Prvi od tih modela trebao bi biti svojevrsni nasljednik Fieste, ali s Fordovim dizajnom i karakterom, a ne tek prepakirani Renault.
Uz taj mali električni model, u planu je i novi europski član obitelji Bronco, kompaktni SUV s više vrsta pogona koji bi se od 2028. trebao proizvoditi u Valenciji. Tu je i mali urbani električni SUV te još dva crossovera s takozvanim multi-energy pristupom do kraja 2029. godine. To znači da Ford ne želi sve karte staviti isključivo na baterijske električne automobile. Marka traži fleksibilnost, odnosno modele koji mogu postojati s različitim pogonima, ovisno o tržištu, cijenama i stvarnoj potražnji kupaca.
Drugi stup plana ostaje gospodarski program Ford Pro, dio poslovanja u kojem Ford u Europi i dalje stoji mnogo bolje nego kod osobnih automobila. U ponudu stiže Ranger Super Duty, ekstremnija radna verzija pick-upa, namijenjena službama spašavanja, šumarstvu, rudarstvu, vojsci i drugim korisnicima kojima običan pick-up nije dovoljan. Ford za Ranger Super Duty najavljuje ukupnu vučnu masu do 8 tona, vuču prikolice do 4,5 tona i nosivost od približno 2 tone.
Na drugom kraju gospodarske ponude je Transit City, potpuno električni gradski dostavnjak namijenjen urbanim flotama i poslovanju u zonama s ograničenjima emisija. Ford ga opisuje kao električni model s tri karoserijske izvedbe, uključujući šasiju za posebne nadogradnje, čime želi pokriti dostavu, servisne flote i male poduzetnike kojima klasični veliki kombi nije uvijek najpraktičnije rješenje.
Ford pritom šalje i političku poruku Bruxellesu. Tvrtka podržava smjer prema nižim emisijama, ali upozorava da propisi moraju pratiti stvarnu potražnju kupaca, infrastrukturu i mogućnosti malih poduzetnika. Zato traži više prostora za plug-in hibride i električne automobile s produljivačem dosega, kao prijelazna rješenja dok mreža punionica i cijene ne postanu prihvatljiviji za širu publiku.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.