Prijava
XC40 ostaje blagi hibrid. B3 razvija 163 KS, a B4 197 KS, oba uz sedmerostupanjski automatski mjenjač s dvije spojke
Volvo XC40 na tržištu je već devet godina, a njegov električni brat EX40 također više nije mlad te ima već sedam godina. U automobilskom svijetu to je gotovo čitava vječnost, no Volvo ova dva modela još ne namjerava poslati u mirovinu. Sada oba kompaktna SUV-a dobivaju još jedno opsežno osvježenje koje vizualno nije revolucionarno, ali donosi mnogo promjena u tehnologiji, sigurnosti i pogonima.
Prednji dio je dobio čišće linije, preoblikovane odbojnike i masku te novu interpretaciju prepoznatljivih svjetala u karakterističnom obliku "Thorova čekića". Matrix LED prednja svjetla imaju 15 segmenata, a promjene su zahvatile i stražnja svjetla te vrata prtljažnika. Ponudu dopunjuju novi 18-, 19- i 20-inčni naplatci te nova boja Heather Bronze. Ipak, na prvi pogled jasno je da se ne radi o potpuno novoj generaciji, nego o pokušaju da vrlo uspješan model ostane konkurentan još nekoliko godina.
Mnogo je više novosti u kabini. Središnji zaslon narastao je na 11,2 inča, grafika je oštrija, a izbornici pojednostavljeni kako bi najčešće funkcije bile dostupne uz manje dodira. U sustav stiže i Google Gemini, koji bi trebao omogućiti prirodniju glasovnu komunikaciju s automobilom, dok će se softver i dalje nadograđivati bežično.
Tu je i nova senzorska i softverska platforma. XC40 i EX40 dobivaju prednju kameru, radare sprijeda, straga i u kutovima automobila, 12 ultrazvučnih senzora te nove kamere za parkiranje. Automatska pomoć pri izbjegavanju sudara i upozorenje pri otvaranju vrata postaju standardni, dok se Pilot Assist može proširiti pomoći pri promjeni trake i kamerom od 360 stupnjeva.
XC40 ostaje blagi hibrid. B3 razvija 163 KS, a B4 197 KS, oba uz sedmerostupanjski automatski mjenjač s dvije spojke. Volvo za snažniji motor najavljuje do pet posto niže emisije zahvaljujući modifikacijama motora
.
Kod EX40 ponuda počinje verzijom P5 sa 238 KS i baterijom od 70 kWh, uz WLTP doseg do 477 km. P5 Long Range ima 252 KS, 82 kWh i do 573 km dosega, dok P8 Performance AWD s dva motora i istom baterijom razvija čak 442 KS i prelazi do 537 km. Punjenje od 10 do 80 posto traje od 26 do 28 minuta, a toplinska pumpa sada je dio standardne opreme.
Cijene za Hrvatsku još nisu objavljene, a na njemačkom tržištu početni XC40 stoji od 43.990 eura, a električni EX40 od 47.490 eura.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.