Prijava
Tijekom idućih godinu dana provjeravat će se ne samo odgovaraju li serijski automobili homologiranim specifikacijama nego i njihova pouzdanost, trajnost, razvojni procesi, sigurnost novih tehnologija...
Kineska automobilska industrija posljednjih je godina zadivila svijet brzinom kojom razvija i izbacuje nove automobile, no kineske vlasti sada očito smatraju da je vrijeme da malo uspore. Naime, Kina je pokrenula jednogodišnju nacionalnu akciju kontrole kvalitete i sigurnosti vozila, a gotovo istodobno objavljeni su i rezultati ranijih provjera u kojima su nepravilnosti pronađene na pojedinim modelima BYD-a i Geelyja.
Kod električnog Geelyja Xingyuan, modela koji je za Europu najavljen kao EX2 ili E2, izmjereni međuosovinski razmak odstupao je od vrijednosti prijavljene kineskom Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije za više od dopuštenih jedan posto. Kod plug-in hibridnog BYD-a Qin L DM-i potrošnja goriva u režimu održavanja napunjenosti baterije bila je viša od vrijednosti koju je proizvođač prijavio pri homologaciji. Kolika su točno bila odstupanja kod BYD-a nije objavljeno.
U istoj kontroli pronađene su nepravilnosti na još pet gospodarskih vozila drugih proizvođača. Neki primjerci nisu imali korisničke priručnike, pojedini tehnički podaci nisu odgovarali dokumentaciji, a kod nekih nisu zadovoljeni propisi vezani uz izlazak iz auta u nuždi i bočnu zaštitu. Ministarstvo navodi da mjere mogu uključivati nalog za otklanjanje nepravilnosti, privremeno povlačenje homologacije ili zaustavljanje izdavanja potvrda o sukladnosti.
Mnogo je važnija nova akcija koju su zajednički pokrenula četiri kineska državna tijela. Tijekom idućih godinu dana provjeravat će se ne samo odgovaraju li serijski automobili homologiranim specifikacijama nego i njihova pouzdanost, trajnost, razvojni procesi, sigurnost novih tehnologija, sustavi pomoći vozaču, kibernetička sigurnost i kvaliteta komponenti. Predviđene su i nenajavljene kontrole u tvornicama i prodajnim centrima, uz nasumično uzimanje automobila i dijelova za neovisna ispitivanja.
BYD-ova tvornica u brazilskom Camacariju
Razlog za pooštravanje nadzora djelomično leži u nevjerojatnom tempu kineske industrije. Dok je klasičan razvoj novog automobila nekada trajao tri do šest godina, vodeće kineske kompanije već su ciklus spustile na 18 do 24 mjeseca, a uz pomoć umjetne inteligencije industrija želi još ubrzati razvoj. Kinesko udruženje proizvođača automobila i razvojna kompanija IAT procjenjuju da bi AI mogao omogućiti razvoj kompletnog automobila za manje od 18 mjeseci.
Vlasti očito strahuju da bi utrka za što bržim izlaskom na tržište i brutalni rat cijenama mogli dovesti do skraćivanja ili preskakanja dijela testiranja. Zato se predlaže i udvostručavanje minimalne kilometraže testova trajnosti električnih, plug-in hibridnih i vodikovih automobila s 15.000 na najmanje 30.000 kilometara.
Sve to događa se upravo kada BYD, Geely i druge kineske marke rekordnom brzinom šire prodaju izvan Kine. Zbog toga nova pravila nisu samo unutarnja stvar najvećeg automobilskog tržišta na svijetu. Brzina razvoja bila je jedna od najvećih kineskih prednosti pred europskim i japanskim proizvođačima. Sada će morati dokazati da mogu zadržati tu brzinu, a istodobno zadovoljiti sve strože zahtjeve za kvalitetu, pouzdanost i sigurnost.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.