Prijava
Šefovske „plaće” u autoindustriji se moraju čitati s velikom rezervom. Pravi novac nalazi se u bonusima, dionicama i nagradama vezanima uz vrijednost kompanije
Voditi jednog od najvećih svjetskih proizvođača automobila očito je vrlo dobro plaćen posao, ali usporedba šefovskih primanja nije jednostavna kao što se čini. Plaća je često samo manji dio ukupne naknade, dok milijune donose bonusi, dionice i dugoročni poticaji. Najbolji primjer je šefica General Motorsa Mary Barra, čija je realizirana naknada za 2025. prema podacima koje prenosi Automotive News dosegnula 48,2 milijuna dolara, odnosno oko 41 milijun eura. Njezina osnovna godišnja plaća pritom je već godinama 2,1 milijun dolara.
Mary Barra
Glavni razlog tako velikog skoka bio je GM-ov rast na burzi. Dionica je tijekom 2025. snažno porasla, pa su ranije dodijeljene dionice i poticaji postali znatno vrjedniji. Tu nastaje i važna zamka, prema službenom GM-ovu izvješću za SEC, ukupna naknada za 2025. iznosi 29,9 milijuna dolara, oko 25,5 milijuna eura, jer se koristi druga metodologija vrednovanja dioničkih nagrada. Dakle, Barra nije dobila 41 milijun eura plaće na račun, nego je riječ o kombinaciji plaće, bonusa i realizirane vrijednosti dionica.
Jim Farley
Slična je priča kod Fordova Jima Farleyja. Automotive News za njega navodi realiziranu naknadu od 16,7 milijuna dolara, oko 14,2 milijuna eura, što Barru po toj metodologiji stavlja gotovo tri puta iznad njega. No Fordov službeni proxy za 2025. prikazuje ukupnu naknadu od 27,52 milijuna dolara, približno 23,5 milijuna eura, od čega je samo 1,7 milijuna dolara osnovna plaća, a najveći dio čine dionice i bonusi. To pokazuje koliko naslov "tko zarađuje više" ovisi o tome računa li se vrijednost pri dodjeli dionica ili tek kada je menadžer stvarno može realizirati.
Benedetto Vigna
Europski šefovi uglavnom su znatno ispod američkih kolega. Jedan od najbolje plaćenih bio je Ferrarijev Benedetto Vigna s ukupno 10,9 milijuna eura za 2025., uključujući 1,79 milijuna fiksne naknade, 5,85 milijuna kratkoročnih poticaja i gotovo tri milijuna dugoročnih nagrada. Mercedesov Ola Källenius završio je na približno 8,2 milijuna eura, osjetno manje nego godinu prije, što je pratilo slabije poslovne rezultate Mercedesa. Njegova osnovna plaća iznosila je oko 1,88 milijuna eura.
Ola Källenius
Oliver Blume, koji je tijekom 2025. istodobno vodio Volkswagen grupu i Porsche, imao je ukupno 6,31 milijun eura dodijeljene i dospjele naknade, odnosno 7,42 milijuna kada se uračunaju mirovinski troškovi. Zanimljivo je da se taj iznos sastoji od plaća iz obje kompanije, bonusa i dugoročnih poticaja.
Oliver Blume
Novi šef Stellantisa Antonio Filosa dobio je 5,42 milijuna eura, iako je funkciju preuzeo tek polovicom godine. No najzanimljiviji podatak Stellantisa je da je bivši šef Carlos Tavares, koji je kompaniju napustio krajem 2024., tijekom 2025. primio čak 11,93 milijuna eura kroz ranije ugovorene i odgođene naknade. Tako je bivši direktor u prošloj godini zaradio više od aktualnog.
Antonio Filosa
A onda dolazi Elon Musk, kod kojeg klasična usporedba praktički prestaje imati smisla. Tesla je u službenom dokumentu za 2025. prikazala Muskovo „ukupno godišnje obeštećenje” od nevjerojatnih 158,36 milijardi dolara, odnosno približno 135 milijardi eura. No to nije novac koji mu je Tesla isplatila. Gotovo cijela brojka proizlazi iz računovodstvene procjene golemog paketa dionica vezanog uz buduće ciljeve kompanije, a do trenutka Tesline objave nijedna od tih dionica još nije bila stečena. Tesla čak navodi da je Muskova realizirana naknada za 2025. bila ravna nuli. Dodatni privremeni paket procijenjen na oko 26,1 milijardu dolara kasnije je u cijelosti poništen.
Elon Musk
Zato se šefovske „plaće” u autoindustriji moraju čitati s velikom rezervom. Mary Barra može u jednoj metodologiji vrijediti 41 milijun eura, a u službenoj tablici 25,5 milijuna, dok Musk istodobno može na papiru imati naknadu veću od vrijednosti većine automobilskih kompanija, a tijekom godine ne realizirati praktički ništa. Jedino je zajedničko gotovo svima da je klasična plaća tek mali dio. Pravi novac nalazi se u bonusima, dionicama i nagradama vezanima uz vrijednost kompanije.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.