Prijava
Serijski automobil još nije u potpunosti predstavljen, ali Smart je velik dio njegova izgleda otkrio na pomalo neobičan način. Murali s novim modelom osvanuli su u Berlinu, Parizu, Šangaju, Hong Kongu...
Smart je posljednjih godina potpuno promijenio karakter. Marka koja je postala slavna zahvaljujući minijaturnom dvosjedu počela je proizvoditi sve veće električne automobile, među kojima su kompaktni SUV #1, coupé-SUV #3 i gotovo 470 cm dugačak #5. Sada se napokon vraća model zbog kakvog je Smart uopće nastao. Novi Smart #2 bit će izravni nasljednik Fortwoa, s dva sjedala i dimenzijama prilagođenima gradu.
Serijski automobil još nije u potpunosti predstavljen, ali Smart je velik dio njegova izgleda otkrio na pomalo neobičan način. Murali s novim modelom osvanuli su u Berlinu, Parizu, Šangaju, Hong Kongu, Buenos Airesu i Melbourneu. Izradili su ih lokalni umjetnici u suradnji s Mercedesovim dizajnerskim timom, a prikazuju prepoznatljivu visoku karoseriju, vrlo kratke prevjese i kotače postavljene gotovo na same rubove automobila. Svjetska premijera održat će se u listopadu na salonu automobila u Parizu.
Novi #2 dug je samo 279 cm, otprilike kao posljednji Fortwo, ali koristi potpuno novu električnu platformu ECA. Za oblikovanje je ponovno zadužen Mercedes-Benz, dok razvoj tehnologije vodi međunarodni Smartov tim unutar zajedničke kompanije Mercedesa i kineskog Geelyja. Krug okretanja iznosi samo 6,95 metara, pa će se automobil moći bez problema okrenuti na mjestima na kojima većina današnjih modela treba dodatno manevriranje.
Posebnost unutrašnjosti bit će klupa koja se proteže cijelom širinom kabine, umjesto dva jasno odvojena sjedala. Time se ne dobiva treće mjesto, nego prozračniji dojam i više slobode za odlaganje sitnica. Armaturna ploča oblikovana je u obliku slova S, a kratki prevjesi i kompaktno smješten pogon trebali bi ostaviti iznenađujuće mnogo prostora za dva putnika.
Smart za sada navodi ciljanu bateriju kapaciteta 35,7 kWh i doseg od približno 300 kilometara prema WLTP-u. To je više nego dvostruko u odnosu na posljednji Fortwo EQ, koji je službeno mogao prijeći oko 135 kilometara. DC punjenje od 10 do 80 posto trebalo bi trajati manje od 20 minuta, iako sve brojke još čekaju završnu homologaciju.
Novi model neće biti samo minimalističko prijevozno sredstvo za kratke gradske relacije. Dobit će neovisni stražnji ovjes s pet spona, novu generaciju sigurnosne ćelije Tridion i sposobnost napajanja vanjskih uređaja iz baterije. Prototipovi već prolaze testiranja na lošim cestama, skliskim podlogama i pri izbjegavanju iznenadnih prepreka.
Najveće pitanje ostaje cijena, jer uspjeh neće ovisiti samo o simpatičnom dizajnu i praktičnosti, nego i o tome hoće li si gradski vozači tako malen automobil moći priuštiti.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.