Ogroman rast: Kineske marke već imaju 11 posto udjela u Europi

Kineski proizvođači automobila u lipnju su prvi put uvjerljivo preskočili granicu od deset posto europskog tržišta. Prema podacima analitičke kuće Dataforce koje je objavio Automotive News Europe, prodali su 150.272 automobila i osvojili 10,9 posto tržišta, gotovo dvostruko više nego u istom mjesecu prošle godine, kada im je pripadalo 5,7 posto. Prodaja je u godinu dana porasla čak 118 posto. Za usporedbu, u lipnju je na europskim tržištima registrirano ukupno 1.377.532 automobila, a podaci se odnose na EU, Ujedinjeno Kraljevstvo i članice EFTA-e.

Najveći pokretač rasta više nisu isključivo potpuno električni automobili, nego plug-in hibridi. Oni su činili oko 31 posto prodaje kineskih marki, u odnosu na 22 posto godinu prije. Razlog nije samo veća prihvaćenost među kupcima. Dodatne europske carine odnose se na baterijske električne automobile proizvedene u Kini, dok klasični hibridi i plug-in hibridi njima nisu obuhvaćeni. Kineske marke zato mogu ponuditi plug-in hibridne modele po agresivnijim cijenama, bez dodatnog carinskog opterećenja koje za električne automobile, ovisno o proizvođaču, doseže 35,3 posto.

foto: BYD

Najbolji primjer je BYD Atto 2. U lipnju je u Europi registrirano 12.196 primjeraka, čak 2534 posto više nego godinu prije, čime je model završio na sedmom mjestu među malim SUV-ovima i ispred Renaulta Captura, Škode Kamiq i Hyundaija Kone. Od ukupne prodaje čak 10.402 automobila bila su plug-in hibridna verzija DM-i, koja je time postala najprodavaniji plug-in hibrid u Europi.

Kineski modeli zauzeli su još nekoliko visokih mjesta na ljestvici najprodavanijih plug-in hibrida. BYD Seal U bio je drugi, Jaecoo 7 četvrti, a MG HS deveti. Istodobno je najprodavaniji kineski potpuno električni automobil bio mali Leapmotor T03, ali je na ukupnoj europskoj ljestvici električnih modela zauzeo tek deseto mjesto. Leapmotor je u lipnju prodao 5892 primjerka T03, dok je njegova ukupna prodaja sa svim modelima porasla na 12.714 automobila.

foto: Autostart

Lipanjskih 10,9 posto još ne znači da su kineske marke prebacile udio od 10 posto na razini čitave godine, no uz ovakav rast i to je vrlo moguće. Njihov prodor više ne ovisi samo o jeftinim električnim automobilima. Kombinacija sve šire prodajne mreže, novih modela i plug-in hibrida koji zaobilaze dodatne carineineske električne automobile pokazala se trenutačno mnogo učinkovitijim receptom. Europskim proizvođačima zato više ne prijeti samo kineska prednost u baterijama, nego i vrlo brza prilagodba ponude pravilima europskog tržišta.