Prijava
Osnovna verzija ima stražnji pogon i 313 KS, dok snažnija izvedba s dva elektromotora razvija ukupno 503 KS
Volkswagen posljednjih godina traži odgovor na kinesku električnu ofenzivu, a čini se da ga je napokon pronašao. Novi VW ID. Unyx 08 pokazuje koliko se brzo stvari mogu promijeniti. Riječ je o najvećem i najsnažnijem električnom SUV-u marke, koji istovremeno košta manje od osnovnog europskog dizelskog Passata.
Model koji je sada služeno predstavljen je razvijen u suradnji s kineskim proizvođačem Xpeng, a upravo ta suradnja jasno se vidi u tehnologiji i pristupu. ID. Unyx 08 je velik automobil, dug točno 5 metara, širok 195 cm i visok 167 cm, uz međuosovinski razmak od 303 cm. Već na prvi pogled jasno je da ne pripada europskoj VW školi dizajna, prednji dio je čist i "sterilan", s tankim LED potpisom i podijeljenim svjetlima, dok stražnji kraj donosi osvijetljeni logotip i vrlo suvremenu grafiku.
No prava priča krije se ispod karoserije. Model koristi 800-voltnu arhitekturu i dolazi s baterijama kapaciteta 82 i 95 kWh, koje isporučuje CATL. Osnovna verzija ima stražnji pogon i 313 KS, dok snažnija izvedba s dva elektromotora i pogonom na sve kotače razvija ukupno 503 KS. To je najveća snaga u povijesti serijskih cestovnih VW-a. U top izvedbi ubrzanje do 100 km/h traje 4,9 sekundi.
Doseg je također impresivan, verzije s većom baterijom mogu prema kineskom CLTC ciklusu prijeći do 730 kilometara. Iako su te brojke u praksi obično niže, jasno je da je riječ o modelu koji cilja na maksimalnu iskoristivost u svakodnevici. Još važnije, brzo punjenje podržava snagu do 315 kW, što znači da se baterija može napuniti od 10 do 80 posto za približno 20 minuta.
Unutrašnjost prati filozofiju kineskog tržišta, naglasak je na tehnologiji i digitalnom doživljaju. Ispred vozača nalazi se digitalni instrumentni zaslon, dok su tu još dva velika zaslona, jedan za infotainment i drugi za suvozača. Sustav pomoći u vožnji dolazi iz Xpenga i riječ je o naprednom Level 2 sustavu.
Oprema ide korak dalje od onoga na što smo navikli kod tipičnih Volkswagena. Tu su masažna sjedala, panoramski krov s elektrokromatskim zatamnjenjem, hladnjak u kabini i audio sustav s 20 zvučnika. Sve to stvara dojam vozila koje više pripada premium segmentu nego klasičnoj VW ponudi.
Najzanimljiviji dio priče ipak je cijena. U Kini ID. Unyx 08 starta od 239.900 juana, odnosno približno 30.000 eura, dok najskuplja verzija s 503 KS stoji oko 37.000 eura. To znači da je ovaj veći, snažniji i tehnološki napredniji SUV jeftiniji od osnovnog dizelskog Passata na našem tržištu.
Ovakav potez jasno pokazuje smjer u kojem se industrija kreće. Suradnja s kineskim partnerima omogućuje brži razvoj i niže troškove, ali i potpuno drugačiji pristup kupcima u Kini, a takav pristup sve više biraju i najveći svjetski proizvođači. Naravno da ovaj model neće nikada stići u Europu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.