Prijava
Novi trocilindarski motor nosi oznaku Turbo 100 i zamjenjuje dosadašnji 1,2-litreni PureTech, čime se Peugoet kao i ostatak od Stellantisa udaljuje od naziva PureTech
Peugeot je za modelsku godinu 2026. pripremio važnu tehničku novost za svoje najprodavanije modele. Gradski 208 i njegov SUV pandan 2008 dobili su potpuno novi osnovni benzinski motor koji donosi jednu vrlo važnu promjenu - razvodni lanac umjesto problematičnog remena u ulju.
Novi trocilindarski motor nosi oznaku Turbo 100 i zamjenjuje dosadašnji 1,2-litreni PureTech, čime se Peugoet kao i ostatak od Stellantisa udaljuje od naziva Puretech. Iako zadržava snagu od 100 KS i ručni šeststupanjski mjenjač, motor je temeljito redizajniran. Najvažnija novost je napuštanje zupčastog remena u uljnoj kupki, koji je kod prethodnih generacija izazivao brojne rasprave o trajnosti i troškovima održavanja. Umjesto njega Peugeot sada koristi razvodni lanac, rješenje koje bi trebalo donijeti veću mehaničku izdržljivost i manje potrebe za servisnim zahvatima.
Osim toga, novi motor koristi Millerov ciklus izgaranja, tehnologiju koja optimizira rad ventila i povećava termičku učinkovitost. Rezultat je niža potrošnja i smanjene emisije, što je bilo nužno kako bi se zadovoljili stroži europski emisijski standardi Euro 6e-bis. Peugeot navodi prosječnu potrošnju od oko 5,1 l/100 km za model 208, dok veći 2008 troši oko 5,7 l/100 km.
Unutrašnjost motora također je značajno modernizirana. Novi cilindrični sklop, optimiziran usis i turbopunjač s varijabilnom geometrijom trebali bi poboljšati odziv na gas i ukupnu učinkovitost. Uvedena su i poboljšanja termalnog upravljanja kako bi motor radio stabilnije u različitim uvjetima vožnje.
Uz novi motor, Peugeot je za 2026. unaprijedio i sigurnosnu opremu. Oba modela sada serijski dobivaju sustav za nadzor pažnje vozača s kamerom koja prati stanje vozača i upozorava na umor ili distrakciju. Riječ je o opremi koja postaje obvezna prema novim europskim sigurnosnim pravilima od ljeta 2026. godine.
Ponuda pogona ostaje raznolika. Kupci i dalje mogu birati između 48-voltnih blagih hibrida sa 110 i 145 KS, u kojima je Stellantis još ranije zamijenio remen u ulju lancem, kao i potpuno električnih verzija s do 156 KS. Uskoro stiže i sportski električni e-208 GTI s čak 280 KS.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.