Prijava
Brojke za 2025. godinu pokazuju koliko je situacija ozbiljna. Operativna dobit pala je s 5,64 milijarde eura na svega 413 milijuna eura, što predstavlja pad veći od 90 posto
Porsche je godinama bio sinonim za iznimno visoke profite u automobilskoj industriji, no najnoviji financijski rezultati pokazuju da ni proizvođači luksuznih sportskih automobila nisu imuni na promjene na tržištu. Nakon dramatičnog pada dobiti u 2025. godini, novi izvršni direktor Michael Leiters najavio je radikalnu promjenu strategije koja bi Porsche trebala usmjeriti prema još ekskluzivnijim modelima.
Brojke za 2025. godinu pokazuju koliko je situacija ozbiljna. Operativna dobit pala je s 5,64 milijarde eura na svega 413 milijuna eura, što predstavlja pad veći od 90 posto. Velik dio tog pada povezan je s izvanrednim troškovima od približno 3,9 milijardi eura, koji uključuju ulaganja u novu strategiju proizvoda, razvoj baterijske tehnologije te posljedice američkih carina. Istodobno su globalne isporuke smanjene za oko 10 posto, na približno 280.000 vozila.
STUDIO GOICO
Odgovor uprave na ovakvu situaciju je promjena poslovne filozofije. Porsche planira napustiti strategiju rasta kroz povećanje prodaje i fokusirati se na veću zaradu po prodanom automobilu. Novi smjer sažet je u načelu "value over volume", odnosno veća vrijednost umjesto većeg volumena. Poseban naglasak pritom je na kineskom tržištu, gdje će Porsche namjerno smanjiti prodajne ambicije i pokušati zadržati visoke marže.
Takav pristup nije nov u industriji. Mercedes-Benz je posljednjih godina pokušao sličnu strategiju dodatnog pomaka prema luksuznijim modelima, iako se pokazalo da pretjerano oslanjanje na najskuplje automobile može imati i negativne posljedice za ostatak ponude. U slučaju Porschea situacija je ipak drukčija jer je marka već pozicionirana u sportskom i luksuznom segmentu, pa je dodatno podizanje ekskluzivnosti više evolucija nego radikalna promjena.
Upravo zato Porsche razmatra i širenje ponude u još skuplje segmente. U planovima su modeli smješteni iznad 911, ali i iznad SUV-a Cayennea. Takav potez mogao bi značiti razvoj novog hiperautomobila, potencijalnog nasljednika modela 918 Spyder, ili čak ulazak u segment ultra-luksuznih SUV-ova. Paralelno s time Porsche nastavlja snažno ulagati u elektrifikaciju. Novi potpuno električni Cayenne trebao bi postati najsnažniji serijski Porsche dosad, dok će 911 Turbo S koristiti T-Hybrid sustav s električnim potiskom za dodatne performanse.
Unatoč ambicioznim planovima, uprava ostaje oprezna u prognozama za 2026. godinu. Očekivana operativna marža trebala bi se kretati između 5,5 i 7,5 posto. To bi bio značajan oporavak nakon samo 1,1 posto u 2025. godini, ali i dalje znatno ispod razina koje je Porsche godinama ostvarivao. Povratak na stare profitne rekorde zato će, kako priznaju u tvrtki, biti dug i zahtjevan proces.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.