Prijava
Zašto se Bugatti odlučio vratiti baš Veyron? Jer je to automobil koji je 2005. promijenio pravila igre. Prvi serijski model s više od tisuću KS, prvi cestovni automobil brži od 400 km/h...
Dvadeset godina nakon što je prvi serijski Veyron izašao iz Molsheima, Bugatti priprema povratak automobila koji je postavio temelje modernog svijeta hiperautomobila. I to ne običan povratak, već ultraekskluzivni, ručno izrađeni unikatni "one-of-one" model iz programa Solitaire, najskupljeg i najambicioznijeg odjela brenda.
Bugatti je već potvrdio da će novi Veyron predstaviti 22. siječnja, točno na dvadesetu obljetnicu originala. Prvi teaseri jasno pokazuju obrise originala: prepoznatljivu liniju krova, retrovizore u istom stilu i aluminijske naplatke nalik onima sa serijskog modela iz 2005. godine.
No ovaj povratak u prošlost dolazi sa suvremenim pogonom. Pod karoserijom se nalazi najmoćnija izvedba Volkswagena 8.0 W16 motora, ista ona iz Chirona Super Sport i Pur Sporta. Umjesto izvornih 1001 KS ili 1200 KS iz snažnijih izvedbi, ovaj model isporučuje 1600 KS, čime postaje najjači Veyron ikad proizveden. To znači više snage nego Super Sport i Grand Sport Vitesse, koji su u svoje vrijeme držali titulu "najluđih" Veyrona.
Bugatti još ne otkriva je li karoserija potpuno prenesena s originalnog modela ili je temelj preuzet iz Chirona, uz retro dizajn. No znamo da Solitaire program radi samo dvije unikatne kreacije godišnje i koristi postojeće platforme. Ovdje će sigurno koristiti Chironovu, što bi omogućilo i moderniji ovjes i kočnice, daleko naprednije od onih iz 2000-ih.
Program Solitaire započeo je prošle jeseni premijerom Brouillarda, jednokratne kreacije inspirirane Mistralom. Veyron hommage bit će drugi model u tom iznimno ograničenom nizu. Nakon predstavljanja, automobil odlazi na izložbu Ultimate Supercar Garage, uz pariški Retromobile, gdje će biti zvijezda među najrjeđim hiperautomobilima na svijetu.
Zašto se Bugatti odlučio vratiti baš Veyron? Jer je to automobil koji je 2005. promijenio pravila igre. Prvi serijski model s više od tisuću KS, prvi cestovni automobil brži od 400 km/h, dokaz da hiperautomobil može biti stabilan, udoban i pouzdan. Bugatti je u deset godina proizveo samo 450 primjeraka, a svaki je s vremenom postao kolekcionarska legenda. Chiron i novi Tourbillon jesu tehnološki napredniji, ali Veyron ostaje simbol marke, model koji je odredio što hiperautomobil uopće jest.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.