Prijava
Snaga je ostala ista, ali je Toyota poboljšala gotovo sve što je važno za vožnju na stazi: okretni moment, hlađenje, aerodinamiku, ovjes, gume, upravljanje i masu
Toyota je službeno predstavila GRMN Corollu, najekstremniju izvedbu svojeg sportskog kompakta. Oznaka GRMN znači "Gazoo Racing Meister of Nürburgring", a u ovom slučaju ne donosi potpuno novi automobil, nego temeljito izoštrenu verziju GR Corolle. Snaga je ostala ista, ali je Toyota poboljšala gotovo sve što je važno za vožnju na stazi: okretni moment, hlađenje, aerodinamiku, ovjes, gume, upravljanje i masu.
Pod poklopcem je i dalje 1,6-litreni trocilindrični turbobenzinac G16E-GTS, poznat iz GR Yarisa i GR Corolle. Razvija 300 KS, ali okretni moment povećan je na 415 Nm. Toyota navodi da su poboljšanja djelomično proizašla iz iskustava s trkaćom Corollom s motorom na vodik. Važna novost je i sustav raspršivanja vode po intercooleru, koji pomaže sniziti temperaturu usisnog zraka pri velikom opterećenju i duljoj brzoj vožnji.
Dok se obična GR Corolla na nekim tržištima može dobiti i s automatikom, GRMN je dostupan isključivo sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. To jasno pokazuje da je automobil namijenjen kupcima koji žele mehanički angažman, a ne samo brzo vrijeme ubrzanja. Toyota je također radila na sustavu pogona na sve kotače i električnom servoupravljaču kako bi automobil bio precizniji na stazi.
Najveća žrtva je svakodnevna praktičnost. Kao kod ranije Morizo Edition izvedbe, stražnja sjedala su izbačena, pa je GRMN Corolla dvosjed. Time je masa smanjena za 30 kg u odnosu na običnu GR Corollu. Aerodinamički paket uključuje otvore na poklopcu motora i prednjim blatobranima, prednje bočne dodatke te stražnje krilo podesivo u pet položaja.
Gume su također ozbiljnije. Umjesto guma Michelin Pilot Sport 5 dimenzije 235/40 R18, GRMN koristi šire 245/40 ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2 gume na 18-inčnim kovanim naplatcima s deset krakova, u mat brončanoj boji. Ovjes je dobio nove monotube amortizere sprijeda i straga, što bi trebalo donijeti bolju kontrolu karoserije i više preciznosti pri snažnom kočenju i brzim promjenama smjera.
Unutrašnjost je također prilagođena ozbiljnijoj uporabi. Sjevernoamerička izvedba dobiva poluškoljkasta sportska sjedala, dok Japan i Australija dobivaju školjkasto vozačko sjedalo s jačom bočnom potporom. U kabini su karbonski detalji, crveni ukrasi na vratima i ručici mjenjača te pločica sa serijskim brojem, što upućuje na ograničenu proizvodnju. Toyota zasad nije objavila točan broj planiranih primjeraka ni cijenu. Ako ste se već poveselili, moramo naglasiti da Europa nije u planu prodaje. GRMN Corolla prodavat će se prvenstveno u Japanu, Sjevernoj Americi i Australiji, a trebala bi stići na tržište u idućim mjesecima.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.