Prijava
Za sada je riječ samo o prijedlogu. Dok novi pravilnik ne bude donesen, na hrvatskim cestama i dalje vrijede postojeće tolerancije
Hrvatskim vozačima uskoro bi se moglo znatno smanjiti ono što se kolokvijalno naziva „tolerancijom“ kamera za brzinu. Državni zavod za mjeriteljstvo predložio je novi pravilnik kojim bi se smanjila sigurnosna razlika, odnosno vrijednost koja se zbog moguće pogreške uređaja ili metode mjerenja oduzima od izmjerene brzine. Promjena još nije stupila na snagu, a javno savjetovanje traje do 19. listopada.
Prema sadašnjim pravilima od izmjerene brzine do 50 km/h oduzimaju se 3 km/h, od 51 do 100 km/h čak 10 km/h, a iznad 100 km/h 10 posto izmjerene vrijednosti. Upravo bi se u području od 51 do 100 km/h dogodila najveća promjena. Kod stacionarnog mjerenja sigurnosna razlika pala bi na samo 5 km/h. Od 101 do 120 km/h iznosila bi 6 km/h, od 121 do 140 km/h 7 km/h, a od 141 do 160 km/h 8 km/h.
Posljedice u svakodnevnoj vožnji mogu biti mnogo veće nego što razlika od nekoliko kilometara na sat na prvi pogled sugerira. Ako kamera na cesti s ograničenjem 50 km/h danas izmjeri 60 km/h, nakon odbijanja 10 km/h mjerodavna je brzina 50 km/h i nema prekoračenja. Prema novom prijedlogu odbilo bi se samo 5 km/h, pa bi se računalo da je vozilo išlo 55 km/h. To već znači kaznu od 30 eura.
Još dramatičniji primjer je izmjerenih 86 km/h na ograničenju 50. Danas se nakon odbitka računa 76 km/h, odnosno prekoračenje od 26 km/h, za što je propisana kazna od 130 eura. S novom sigurnosnom razlikom mjerodavna brzina bila bi 81 km/h. Prekoračenje od 31 km/h već ulazi u potpuno drugi kazneni razred, od 390 do 920 eura. Dakle, samo pet kilometara manji odbitak u tom bi slučaju najmanju kaznu utrostručio.
Promjene bi se osjetile i na autocesti. Ako stacionarna kamera danas izmjeri 156 km/h, nakon odbijanja 10 posto ostaje 140 km/h. Po novom bi se odbilo 8 km/h, pa bi mjerodavna brzina bila 148 km/h. Na autocesti s ograničenjem 130 km/h to znači prekoračenje od 18 km/h i kaznu od 60 eura.
Prijedlog uvodi i različite sigurnosne razlike za stacionarna i pokretna mjerenja te posebna pravila za presretače. Kod praćenja vozila odbitak bi ovisio o duljini dionice: 10 km/h pri praćenju od 200 do 500 metara, 8 km/h od 501 do 1000 metara te 6 km/h na dionici duljoj od kilometra.
DZM promjenu obrazlaže napretkom tehnologije i većom preciznošću današnjih uređaja. Novi pravilnik predviđa i kamere koje brzinu određuju analizom fotografije ili videosnimke, bez klasičnog radara ili lasera, te strože zahtjeve za softver, samoprovjeru i dokumentiranje prekršaja. Za sada je, međutim, riječ samo o prijedlogu. Dok novi pravilnik ne bude donesen, na hrvatskim cestama i dalje vrijede postojeće tolerancije.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.