Prijava
Frank van Meel, prvi čovjek BMW M-a, u nedavnom je razgovoru otvoreno priznao da iz je inženjerske perspektive klasični ručni mjenjač ima sve teže opravdati
Ručni mjenjač desetljećima je bio zaštitni znak sportskih automobila. Za mnoge vozače upravo je mehanička veza između vozača i stroja ono što vožnju čini posebnom. No u eri elektrifikacije i ekstremnih performansi stvari se mijenjaju, a iz vrha BMW-ova M odjela stiže prilično jasan signal - ručni mjenjač danas više nema stvarnog tehničkog smisla.
Frank van Meel, prvi čovjek BMW M-a, u nedavnom je razgovoru otvoreno priznao da iz je inženjerske perspektive klasični ručni mjenjač ima sve teže opravdati. Razlog nije samo u promjeni tržišta nego i u samoj tehnologiji modernih sportskih automobila.
Prema njegovim riječima, ručni mjenjač postavlja ograničenja u pogledu okretnog momenta i učinkovitosti. Moderni motori, osobito turbobenzinski šesterocilindraši i osmerocilindraši koje BMW M i dalje razvija, razvijaju toliko snage i momenta da ručni mjenjači postaju usko grlo. Automatski mjenjači s dvostrukom spojkom i napredni klasični automatici jednostavno su brži, učinkovitiji i bolje podnose visoka opterećenja.
Nekada je prednost ručnog mjenjača bila jednostavnost i niža masa, ali to više nije presudno. Današnji automatici mijenjaju stupnjeve prijenosa brže nego što bi i najiskusniji vozač mogao ručno, a pritom pomažu i u smanjenju potrošnje goriva i emisija. Kako su regulative sve strože, svaki gram CO2 postaje važan, pa i izbor mjenjača ima veliku ulogu.
Unatoč svemu, BMW M još ne planira odmah odustati od ručnih mjenjača. Van Meel naglašava da postoji snažna zajednica entuzijasta koji ih i dalje žele i upravo zbog njih ručni mjenjači ostaju u ponudi, barem još neko vrijeme. Emocionalni faktor i dalje je važan dio identiteta M modela, a ručno mijenjanje brzina za mnoge je vozače neizostavan dio vozačkog užitka.
Ipak, dugoročna slika nije optimistična za ljubitelje ručnog mjenjača. Razvoj potpuno novih ručnih mjenjača postaje sve teži i skuplji, a tržište za takve proizvode relativno je malo. Dobavljači nisu pretjerano zainteresirani za razvoj novih generacija ručnih mjenjača jer je potražnja ograničena i kontinuirano pada. U takvim uvjetima proizvođačima je teško opravdati velika ulaganja.
Situaciju dodatno komplicira elektrifikacija. Električni automobili u pravilu nemaju klasične mjenjače, a BMW M već razvija niz elektrificiranih i potpuno električnih sportskih modela. Električni M3, koji se očekuje u sljedećih nekoliko godina, koristit će napredni višemotorni pogon i, kako BMW tvrdi, u potpunosti će promijeniti pojam sportskog automobila kakav danas poznajemo. U takvom svijetu ručni mjenjač jednostavno nema funkciju.
Slična situacija već se vidi i na tržištima s visokim porezima na emisije CO2. U nekim europskim državama snažni benzinski modeli opterećeni su ogromnim davanjima, što potiče proizvođače da razvijaju elektrificirane sportske modele. BMW je već pokazao da M Performance električni modeli mogu biti izuzetno popularni, osobito tamo gdje je vožnja snažnih benzinskih sportskih automobila financijski nepovoljna.
Ipak, ljubitelji klasičnih sportskih automobila još imaju razloga za optimizam. BMW M i dalje planira zadržati šesterocilindarske i V8 motore u ponudi, barem u srednjoročnom razdoblju. Upravo uz njih ručni mjenjač ima najveće šanse za opstanak, barem dok postoji dovoljan broj kupaca koji ga traže.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.