Prijava
Osim podrijetla dijelova, drugi ključni uvjet bit će sklapanje vozila unutar Europske unije. Time Bruxelles želi potaknuti lokalnu proizvodnju i očuvati radna mjesta u europskoj automobilskoj industriji
Europska unija sprema novu mjeru koja bi mogla temeljito promijeniti tržište električnih automobila. Prema informacijama iz Bruxellesa, financijski poticaji ubuduće bi se mogli dodjeljivati samo vozilima koja su u velikoj mjeri proizvedena u Europi i od europskih dijelova. Cilj je jasan, zaštititi domaću industriju i smanjiti ovisnost o uvozu, posebno iz Kine.
Prema nacrtu prijedloga koji bi Europska komisija trebala predstaviti u sklopu paketa "Industrial Accelerator Act", električni automobili moći će računati na državne subvencije samo ako najmanje 70 posto njihove vrijednosti dolazi iz europskih komponenti. Isto pravilo odnosilo bi se i na plug-in hibride te vozila na vodik.
Osim podrijetla dijelova, drugi ključni uvjet bit će sklapanje vozila unutar Europske unije. Time Bruxelles želi potaknuti lokalnu proizvodnju i očuvati radna mjesta u europskoj automobilskoj industriji, koja se posljednjih godina suočava s rastućom konkurencijom iz Azije.
Zanimljivo, baterije, najskuplji dio električnog automobila, neće ulaziti u spomenuti izračun od 70 posto. Razlog je jednostavan: Europa još nema dovoljno razvijen lanac proizvodnje baterija pa bi stroga pravila u tom segmentu bilo teško provesti. Istodobno, EU već priprema dodatne programe potpore, uključujući plan ulaganja od 1,8 milijardi eura za razvoj europske proizvodnje baterija.
Ova inicijativa dolazi u trenutku kada europski proizvođači sve glasnije upozoravaju na nelojalnu konkurenciju i pritisak jeftinijih kineskih električnih modela. Neki proizvođači, poput Renaulta, otvoreno podržavaju ovakve mjere, smatrajući ih nužnima za očuvanje domaće industrije. S druge strane, kompanije s globalnim proizvodnim lancima, poput BMW-a i Mercedesa, upozoravaju na moguće protumjere Kine i negativne posljedice za izvoz.
Predsjednik europske udruge proizvođača ACEA i prvi čovjek Mercedesa Ola Källenius poručio je kako je važno zadržati ravnotežu. Podržava ideju jednakih uvjeta na tržištu, ali upozorava da pregrube regulatorne mjere mogu imati nepredviđene posljedice za industriju.
Još nije poznato kada bi nova pravila mogla stupiti na snagu ni hoće li biti popraćena izravnim sredstvima iz europskih fondova. Ono što je sigurno jest da EU sve snažnije koristi subvencije i regulativu kao alat industrijske politike. Ako prijedlog bude usvojen, kupci električnih automobila u EU, pa tako i u Hrvatskoj uskoro bi mogli dobivati poticaje samo za modele koji su uistinu europski.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.