Prijava
P7+ je fastback velikog formata, dug 507 cm, a X9 veliki električni monovolumen sa sedam sjedala od čak 532 centimetra
Kineski električni automobili odavno više nisu egzotika, ali XPeng P7+ pokazuje koliko se brzo promijenila i njihova percepcija. Ovo više nije jeftinija alternativa europskim modelima, nego automobil koji otvoreno ulazi u premium prostor, s velikim dimenzijama, ozbiljnom tehnologijom, vrlo brzim punjenjem i cijenom koja ga odmah postavlja među najzanimljivije električne novitete na hrvatskom tržištu.
foto Modlic
P7+ je fastback velikog formata, dug 507 cm, visok 151 cm, s međuosovinskim razmakom od 300 cm. Uz te dimenzije automobil na cesti djeluje ozbiljno, a u kabini nudi mnogo prostora. XPeng ga opisuje kao spoj limuzine, coupea i praktičnosti karavana, a ta tvrdnja nije samo marketinška. Prtljažnik ima 573 litre, a preklapanjem stražnjih sjedala raste na čak 1931 litru.
ORIOL CASTELLO
Tehnološka osnova jednako je zanimljiva kao i oblik karoserije. P7+ koristi 800-voltni sustav i LFP baterije, u izvedbama od 61,7 i 74,9 kWh. Najjači adut je brzina punjenja, jer se baterija na odgovarajućem snažnom DC punjaču može napuniti od 10 do 80 posto za 12 minuta, uz maksimalnu snagu do 446 kW. U teoriji, to P7+ stavlja među električne automobile koji najuspješnije rješavaju klasičnu dvojbu kupaca, koliko dugo traje punjenje i koliko je automobil praktičan na duljem putovanju.
ORIOL CASTELLO
XPeng se pritom ne predstavlja samo kao proizvođač automobila, nego kao tehnološka tvrtka. U središtu tog pristupa je vlastiti Turingov AI čip, s više od 750 TOPS računalne snage po čipu, razvijen za napredne sustave pomoći vozaču i buduće softverske funkcije. To zvuči kao jezik iz tehnološke industrije, ali upravo je to smjer u kojem idu moderni električni automobili. P7+ je zamišljen kao vozilo koje se s vremenom može razvijati kroz bežične nadogradnje, pa dio vrijednosti više ne čine samo baterija, motor i karoserija, nego i softver koji će se mijenjati tijekom životnog vijeka automobila.
ORIOL CASTELLO
Kabina je oblikovana minimalistički, s malo fizičkih tipki, središnjim zaslonom od 15,6 inča, digitalnim instrumentima od 8,8 inča i head-up zaslonom. Materijali ostavljaju vrlo dobar dojam, a XPeng se posebno potrudio oko zvučne izolacije. Ugrađene su brojne barijere, izolacijski materijali i ciljane mjere smanjenja buke.
ORIOL CASTELLO
Ponuda se sastoji od tri izvedbe. Standard ima stražnji pogon, 245 KS i WLTP doseg do 455 kilometara. Long Range također ima stražnji pogon, razvija 313 KS i doseže do 530 kilometara. Na vrhu je Performance s pogonom na sve kotače, 503 KS i dosegom do 500 kilometara.
ORIOL CASTELLO
U Hrvatskoj cijena počinje od 45.390 eura za osnovnu verziju, Long Range kreće od 50.199 eura, a Performance 4x4 od 55.399 eura.
foto Modlic
Uz P7+ predstavljen je i XPeng X9, veliki električni monovolumen sa sedam sjedala koji na hrvatsko tržište dolazi kao mnogo luksuznija i prostranija alternativa klasičnim SUV-ovima. Dug je 532 cm, širok 199 cm i visok 179 cm, uz vrlo velik međuosovinski razmak od 316 cm, pa je jasno da je glavni naglasak stavljen na prostor i udobnost putnika. Prtljažnik ima 721 litru, što je iznimno mnogo za vozilo sa sedam sjedala.
foto Modlic
Ponuda počinje izvedbom Standard range s prednjim pogonom, 320 KS, 450 Nm i baterijom od 94,8 kWh, uz WLTP doseg od 525 kilometara i cijenu od 74.975 eura. Long range također ima prednji pogon i 320 KS, ali veću bateriju od 110 kWh i doseg od 600 kilometara, a stoji 79.975 eura. Na vrhu je Performance 4x4 s pogonom na sve kotače, 503 KS, 640 Nm, ubrzanjem do 100 km/h za 5,9 sekundi i dosegom od 560 kilometara, po cijeni od 89.750 eura.
foto Modlic
Sve izvedbe imaju AC punjenje od 11 kW, DC brzo punjenje veće od 500 kW i punjenje od 10 do 80 posto za 12 minuta, a mogu vući prikolicu do 1500 kg. Oprema je izrazito bogata, s peterozonskom klimatizacijom, Nappa kožom, masažnim i ventiliranim sjedalima, velikim zaslonom za zabavu putnika, XOPERA audio sustavom s 27 zvučnika te naprednim XPILOT sustavima pomoći u vožnji i pri parkiranju.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.