Prijava
Srce sustava je 4,0-litreni biturbo V8 koji samostalno razvija 800 KS, uz 730 Nm okretnog momenta. Još impresivnije zvuči podatak da se motor vrti do 10.000 o/min
Audi je prije nekoliko dana priredio iznenađenje godine s Nuvolarijem, a sada je svoj novi superautomobil pustio i na stazu u Monte Carlu. Uoči utrke Formule 1, za upravljač su sjeli F1 vozači Audija Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto, čime je Audi dodatno povezao svoj cestovni vrh ponude s novim tvorničkim angažmanom u Formuli 1.
Ispod dramatične karoserije nalazi se hibridni pogon izveden iz tehničke osnove Lamborghinija Temerario. Srce sustava je 4,0-litreni biturbo V8 koji samostalno razvija 800 KS, uz 730 Nm okretnog momenta. Još impresivnije zvuči podatak da se motor vrti do 10.000 o/min. Uz njega rade tri elektromotora aksijalnog toka, svaki snage 150 KS, a ukupna snaga sustava iznosi 1001 KS. Električni dio napaja litij-ionska baterija bruto kapaciteta 7,3 kWh.
Takva tehnika Nuvolariju daje jasnu ulogu najekstremnijeg cestovnog Audija do sada. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2,6 sekundi, a najveća brzina prelazi 350 km/h. To nije samo povratak R8, nego znatno radikalniji automobil, ograničen na 499 primjeraka i zamišljen kao tehnološki i dizajnerski manifest, a ne kao klasična zamjena za nekadašnji Audijev superautomobil.
Za novi smjer zaslužan je Massimo Frascella, Audijev šef dizajna od lipnja 2024. godine, ranije povezan s Jaguarom i Land Roverom. Njegova poruka prilično je jasna, budući Audi mora djelovati čvrsto, jednostavno i precizno. Umjesto organske mekoće i viška ukrasa, naglasak je na napetim površinama, jasnim radijusima, osjećaju metala i vrlo kontroliranim prijelazima između ploha. Na Nuvolariju se vidi konkretna namjera, manje vizualne buke, više geometrije i samopouzdanja.
Još je zanimljivija promjena u unutrašnjosti. Audi se, barem kod ovog sportskog modela, odmiče od današnje opsjednutosti zaslonima. To ne znači povratak u prošlost, nego pokušaj da se digitalna tehnologija ponovno stavi u službu vozača, a ne obrnuto. zasloni su diskretniji, ima više fizičkih kontrola, a tu su i osjetno bolji materijali.
Nuvolari neće ostati usamljen model. Kasnije ove godine produkcijsku verziju trebao bi dobiti i Concept C, električni sportski automobil s uvlačivim targa krovom i bliskim vezama s budućim električnim Porsche Boxsterom i Caymanom. Ta dva model bit će prvi pravi nositelji novog Audijeva dizajnerskog izraza. Ipak, promjene se neće odmah vidjeti na cijeloj ponudi. Sljedeći Q7, prvi Q9 i povratak A2 već su uglavnom oblikovani prije Frascellina dolaska, pa se veći utjecaj novog smjera očekuje tek kasnije.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.