Prijava
Zbog takvih situacija njemačka automobilska industrija i osiguravatelji počeli su pripremati jasnije smjernice za postupanje s oštećenim električnim vozilima
Električni automobili često se predstavljaju kao jednostavniji i jeftiniji za održavanje od klasičnih vozila. No nakon prometne nesreće situacija ponekad može izgledati potpuno drugačije. U Njemačkoj su se pojavili slučajevi u kojima trošak vuče i zbrinjavanja oštećenog električnog automobila može doseći i do 20.000 eura, a u nekim slučajevima čak i više.
Takvi računi najčešće nastaju nakon što se električni automobil označi kao "opasan teret" zbog baterije. Nakon nesreće vozilo se tada prevozi u posebne objekte gdje se baterija uklanja ili se automobil smješta u takozvanu karantenu, odnosno posebno nadzirano otvoreno skladište. Upravo ti postupci mogu dramatično povećati troškove.
Njemački tjednik Der Spiegel opisao je primjer vozača koji je na autocesti udario u kamion svojim Peugeotom e-208. Automobil je proglašen totalnom štetom, ali nije bilo požara niti ozbiljnog oštećenja baterije. Ipak, račun koji je stigao nakon intervencije iznosio je više od 20.000 eura. Razlog su dodatne procedure koje su uslijedile nakon šlepanja. Vozilo je klasificirano kao potencijalno opasan teret, pa je angažiran takozvani "stručnjak za baterije" koji je uklonio baterijski paket. Samo sedmodnevno skladištenje baterije u posebnom sigurnosnom kontejneru koštalo je 2450 eura bez poreza, dok je angažman stručnjaka dodatno naplaćen 1650 eura.
Prema izvješću Der Spiegela, takvi slučajevi nisu izolirani. U Njemačkoj se sve češće pojavljuju pritužbe vozača električnih automobila na vrlo visoke troškove "šlepanja" i skladištenja. U jednom slučaju vlasniku Tesle Model 3 naplaćeno je čak 38 dana skladištenja vozila, dok je Volkswagen e-Golf bio smješten u karantenu iako baterija u nesreći nije bila oštećena.
Stručnjaci upozoravaju da je u mnogim slučajevima riječ o pretjeranim mjerama. Istraživanja koje su proveli njemački Institut za automobilsku tehnologiju (KTI) i Fraunhofer institut pokazala su da baterije u električnim automobilima nakon nesreća često ostaju potpuno stabilne, čak i nakon relativno teških sudara. Ni statistika osiguravajućih kuća ne pokazuje veći rizik od požara u odnosu na benzinske ili dizelske automobile. Ipak, zbog straha od mogućeg zapaljenja baterije pojedine službe za šlepanje i skladištenje vozila automatski pokreću skupe sigurnosne procedure.
Zbog takvih situacija njemačka automobilska industrija i osiguravatelji počeli su pripremati jasnije smjernice za postupanje s oštećenim električnim vozilima. Cilj je spriječiti pretjerane troškove, ali i osigurati da se potencijalni rizici ipak pravilno procijene. U drugim europskim državama, slični ekstremni slučajevi zasad nisu zabilježeni. Tamo troškove vuče električnih automobila u pravilu pokrivaju pretplate na službe pomoći na cesti ili osiguranje.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.