Prijava
Unatoč obećavajućim rezultatima, postoje i ozbiljna ograničenja. Amonijak je skup i ima oko 50 posto manju energetsku gustoću od benzina
Ideja o motoru s unutarnjim izgaranjem koji ne emitira CO2 zvuči nevjerojatno. No rješenje zaista postoji i razvio ga njemački Fraunhofer Institut koji je u suradnji s američkim startupom First Ammonia Motors, konstruirao V8 motor pogonjen isključivo amonijakom. Riječ je o rješenju koje pokušava spojiti poznatu tehnologiju klasičnih motora s novim, klimatski neutralnijim gorivima.
U osnovi, koncept nije nov. Motori na amonijak zamišljeni su još u 19. stoljeću, ali nikada nisu zaživjeli u široj primjeni. Glavni problem bila je proizvodnja goriva, koja je bila preskupa i energetski zahtjevna. Danas se situacija mijenja jer se amonijak može proizvoditi pomoću "zelenog" vodika dobivenog iz obnovljivih izvora, čime cijeli ciklus postaje potencijalno klimatski neutralan.
Najveći tehnički izazov bio je način paljenja. Amonijak ima visoku temperaturu zapaljenja, zbog čega su raniji sustavi morali koristiti dodatna fosilna goriva poput dizela ili metanola. Novi sustav rješava taj problem pomoću takozvanog "crackera" koji dio amonijaka razlažu na vodik i dušik. Dobiveni vodik koristi se kao pomoć pri izgaranju, a energija za taj proces dolazi iz topline samog motora.
Rezultat je motor koji, barem u teoriji, radi bez emisija CO2. Kao nusprodukti izgaranja nastaju uglavnom vodena para i dušik. Sustav je testiran na klasičnom 6,6-litrenom V8 motoru ugrađenom u stari Chevroletov pick-up iz 1993. godine, koji je uspješno odradio prve vožnje bez većih problema.
Unatoč obećavajućim rezultatima, postoje i ozbiljna ograničenja. Amonijak ima oko 50 posto manju energetsku gustoću od benzina, što znači da bi bili potrebni znatno veći spremnici goriva. Osim toga, proizvodnja amonijaka i dalje je skupa, jer zahtijeva mnogo energije za dobivanje vodika i izdvajanje dušika iz zraka.
Zbog toga se ovaj pogon zasad vidi kao rješenje za specifične primjene, poput teškog transporta, brodova ili područja bez razvijene električne infrastrukture, gdje baterijska vozila nisu praktična. Ipak, razvoj ovakvih tehnologija pokazuje da motor s unutarnjim izgaranjem još nije rekao posljednju riječ.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.