Prijava
Za razliku od Mazdinih povijesnih primjena u automobilima, Changanov Wankel nije namijenjen cestama
Rotacijski ili Wankel motor je jedan od onih tehničkih koncepata koji su odavno prerasli puku mehaniku i postali legenda. Kompaktan, iznimno miran u radu i sposoban za visoke okretaje, s trokutastim rotorom umjesto klipa, posljednjih desetljeća je bio gotovo isključivo i neraskidivo vezan uz ime Mazda. Od modela Cosmo i RX-7 pa do slavnog trkaćeg automobila 787B, Japanci su Wankel pretvorili u svoj zaštitni znak i to nakon što su Nijemci odustali od njega. No najnoviji povratak rotacijskog motora ne dolazi ni iz Njemačke niti iz Hirošime, nego iz Kine.
Kineski proizvođač Changan predstavio je novi motor oznake R05E, prvi visokoučinkoviti Wankel razvijen u Kini. Projekt je službeno najavljen u travnju u suradnji s inženjerskom kućom AVL, a već u prosincu prikazan je i prvi funkcionalni prototip. Serijska proizvodnja planirana je za 2027. godinu.
Za razliku od Mazdinih povijesnih primjena u automobilima, Changanov Wankel nije namijenjen cestama. R05E je razvijen za takozvani "low-altitude economy", sektor koji obuhvaća dronove, eVTOL letjelice i buduće leteće automobile koji operiraju ispod 1000 metara visine. Kina procjenjuje da bi ovo tržište do 2035. godine moglo vrijediti oko 416 milijardi eura, pa ne čudi interes za lagane i učinkovite pogonske jedinice.
Changan navodi kako je rotacijski motor u tom kontekstu idealan izbor. U odnosu na klasične klipne motore, ali i na neke električne pogone, Wankel nudi povoljniji omjer mase i snage, manje dimenzije, tiši rad i stabilnije karakteristike pri konstantnom opterećenju. R05E razvija 71 KS i vrti se do 6500 okretaja u minuti, dok je snažnija izvedba već u razvoju.
Tehnički gledano, motor koristi aluminijsko kućište s nanodijamantnom kompozitnom oblogom kako bi se smanjili gubici energije i trenje. Jedan trokutasti rotor s zakrivljenim bridom povezan je s laganom ekscentričnom osovinom i sustavom balansiranja, ključnim za stabilnost tijekom leta.
Zanimljivo je da Changan istodobno ima strateško partnerstvo s Mazdom u Kini, kroz koje pomaže Japancima u lokalnoj proizvodnji i prodaji modela poput limuzine EZ-6 (u europi Mazda 6e) i SUV-a EZ-60. Ipak, kineski proizvođač naglašava da Mazda nije sudjelovala u razvoju ovog motora.
Hoće li se R05E ikada pojaviti u serijskom automobilu, zasad je otvoreno pitanje. Dimenzije i snaga sugeriraju da bi mogao imati smisla kao produživač dosega u električnim vozilima, no Changan o tome još ne razmišlja.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.