Prijava
Suradnja s Changanom nije nova, CX-6e je drugi zajednički projekt za Europu, nakon Mazde 6e koja je nedavno stigla i na hrvatsko tržište
Mazda je na salonu u na salonu u Bruxellesu predstavila novi model namijenjen europskom tržištu. Riječ je o potpuno električnom SUV-u razvijenom u suradnji s kineskim partnerom Changanom, modelu CX-6e. Ovaj model koji na tržište stiže tijekom ljeta je zapravo europska verzija Mazdinog kineskog modela EZ-60.
CX-6e koristi litij-željezo-fosfatnu bateriju kapaciteta 78 kWh, koja energiju šalje na stražnji motor koji razvija 258 KS I 214 Nm. Ubrzanje do 100 km/h traje 7,9 sekundi, doseg iznosi 483 kilometara, a brzo punjenje od 10 do 80 posto traje 24 minute.
DC punjenje moguće je snagom do 195 kW, što znači punjenje baterije od 10 do 80 posto u 24 minute, dok je maksimalna snaga na AC punjačima 11 kW. CX-6e podržava i V2L funkciju, pa putem adaptera može isporučiti do 3500 W za napajanje vanjskih električnih uređaja.
Mazda se jako trudi naglasiti da CX-6e nije samo prepakirani kineski model. Europski razvojni centar odradio je golem posao: potpuno je prerađen ovjes (MacPherson sprijeda, multilink straga), upravljanje, kalibracija elektronike i HMI sučelje. Dizajn također nosi jasne Mazdine linije, od prepoznatljive prednje maske do "lebdećeg" D-stupa koji poboljšava aerodinamiku i vizualno spušta automobil.
U unutrašnjosti dominira golem 26-inčni zaslon podijeljen u dvije funkcionalne cjeline, dok klasičnih instrumenata ispred vozača nema. Umjesto njih, Mazda koristi 3D head-up zaslon, a podaci koji se inače nalaze na instrumentima vidljivi su i u lijevom dijelu velikog središnjeg zaslona, slično kao u Teslinim modelima Y I 3. Time se CX-6e odmiče u novom smjeru, bliže potpuno digitaliziranom pristupu kakav trenutačno forsiraju kineski proizvođači.
Standardni panoramski krov i zvučnici u naslonima za glavu dodatno podižu dojam, kao i obilje prostora na stražnjoj klupi zahvaljujući dužini od 485 centimetara i međuosovinskom razmaku od 290 cm. Prtljažnik nudi relativno malih (za ovu klasu) 468 litara, uz mogućnost širenja na 1434 litre, no tu je i 80-litreni prednji "frunk".
Suradnja s Changanom nije nova, CX-6e je drugi zajednički projekt za Europu, nakon Mazde 6e koja je nedavno stigla i na hrvatsko tržište. Za one koji žele "pravu električnu Mazdu", tvrtka poručuje da stiže i BEV3 platforma iz vlastitog razvoja, ali tek oko 2028. Do tada CX-6e preuzima ulogu električnog nositelja ponude. U prodaju kreće u lipnju, s početnom cijenom koja bi trebala biti ispod 50 tisuća eura, a već osnovna Takumi verzija dolazi bogato opremljena.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.