Prijava
Posebno veseli zaokret u unutrašnjosti. Volkswagen je očito poslušao kupce koji nisu bili zadovoljni dodirnim površinama i kompliciranim izbornicima
Polo je nakon više od pola stoljeća prvi put postao električni automobil, a novi ID. Polo već je stigao i u Hrvatsku. Na domaćoj prezentaciji imali smo priliku isprobati ga na ruti od Zagreba do Buja i natrag, uz malo neobičan zadatak, natjecali smo se tko će ostvariti manju potrošnju. Naš rezultat iznosio je samo 13,5 kWh/100 km, za točno tri sata vožnje dionicom od oko 250 kiloemtara, što je odličan pokazatelj koliko novi mali Volkswagen može biti štedljiv u stvarnim uvjetima. Još je važnije što je predstavljena i hrvatska cijena - osnovni ID. Polo Trend stoji 24.950 eura.
Novi model nije samo dosadašnji Polo s električnim motorom. Razvijen je na novovj platformi MEB+ s prednjim pogonom, a dizajnom se svjesno vraća klasičnim Volkswagenovim vrijednostima. Umjesto neobičnih linija ranih ID. modela, tu su poznate proporcije, jednostavne površine i prijateljski izraz prednjeg dijela. LED svjetlosna traka može povezivati glavna svjetla, a skuplje izvedbe donose IQ.LIGHT matrix LED tehnologiju, osvijetljene logotipe i naplatke do 19 inča. Automobil izgleda kao pravi Polo, samo u novom električnom izdanju.
Dug je 405 cm, širok 182 i visok 153 cm, a međuosovinski razmak iznosi 259 cm. Dakle, dovoljno je kompaktan za grad, ali električna arhitektura oslobađa mnogo mjesta u kabini. Izuzetno duboki prtljažnik prima čak 441 litru, znatno više nego u klasičnom Polu, a preklapanjem naslona volumen raste na 1240 litara. Volkswagen ističe i mogućnost vuče prikolice mase do 1200 kilograma, što je zanimljiva osobina za ovako mali električni automobil.
Posebno veseli zaokret u unutrašnjosti. Volkswagen je očito poslušao kupce koji nisu bili zadovoljni dodirnim površinama i kompliciranim izbornicima. ID. Polo ima fizičke tipke na upravljaču, zasebne kontrole klimatizacije i glasnoće te klasičnije komande na vratima.
Ispred vozača nalazi se zaslon od 10,25 inča, a središnji ima dijagonalu 12,9 inča. Sve izgleda moderno, ali se više ne pokušava svaka sitnica riješiti dodirom zaslona. Dostupni su i kvalitetniji materijali, reciklirane tkanine, sportska sjedala, opcijska masaža i snažniji audiosustav Harman Kardon.
Pogonska ponuda obuhvaća elektromotore sa 116, 135 i 211 KS, a uskoro u Hrvatsku stiže i sportski ID. Polo GTI s 226 KS. Sve izvedbe imaju prednji pogon. Dvije slabije verzije koriste LFP bateriju neto kapaciteta 37 kWh, s dosegom od 322 odnosno 331 kilometar prema WLTP-u, ovisno o motorizaciji. Snažniji ID. Polo s 211 KS i većom NMC baterijom od 52 kWh može prijeći do 453 kilometra, dok je za GTI najavljeno 431 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi od 11 sekundi za početni model do 7,4 sekunde za verziju s 211 KS, odnosno 6,8 sekundi za GTI.
Na brzom punjaču manja baterija prihvaća do 88 kW, a veća do 105 kW. Punjenje od 10 do 80 posto traje 27 odnosno 24 minute, dok je za AC punjenje predviđeno 11 kW. Tu je i funkcija V2L, odnosno mogućnost napajanja vanjskih električnih uređaja iz baterije automobila snagom do 3,6 kW. LFP kemija osnovne baterije nije slučajnost, jeftinija je za proizvodnju i pogodna za svakodnevnu uporabu, što je jedan od načina na koji je Volkswagen uspio spustiti početnu cijenu.
Tijekom našeg putovanja od Zagreba do Buja i natrag naglasak nije bio samo na upoznavanju novog automobila nego i na učinkovitosti. U natjecanju u što nižoj potrošnji u najsnažnijoj verziji ostvarili smo 13,5 kWh/100 km. To nije isto što i standardizirani test, ali rezultat pokazuje da se s laganom nogom na papučici može voziti vrlo ekonomično i vrlo razumnim brzinama. Ujedno je jasno da je ID. Polo zamišljen kao automobil za više od odlazaka po gradu. Dovoljno velik prtljažnik, korisni doseg snažnije izvedbe i mogućnost relativno kratkog punjenja daju mu širu svakodnevnu primjenu.
Hrvatska ponuda počinje izvedbom Trend za 24.950 eura, dok Life stoji od 25.950 eura. Snažniji Life s manjom baterijom stoji 29.445 eura, a Life s baterijom od 52 kWh 34.814 eura. Style s istom baterijom košta 38.096 eura. Osnovna oprema uključuje LED svjetla, automatsku klimu, digitalne instrumente i veliki središnji zaslon, dok bogatije izvedbe nude adaptivni tempomat, kameru, grijana sjedala, matrix LED svjetla i digitalni ključ. GTI će dodatno proširiti ponudu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.