Prijava
Epiq dijeli tehničku osnovu s budućim Volkswagenom ID. Polo, Cuprinim Ravalom i Volkswagenom ID. Cross, ali u Škodinoj izvedbi naglasak je, očekivano, više na prostoru, praktičnosti i cijeni
Škoda je danas u Zürichu premijerno pokazala novi Epiq, mali električni crossover koji za češku marku ima mnogo veće značenje nego što se to čini na prvu. Ovo nije samo još jedan gradski SUV na struju, nego jedan od ključnih modela nove generacije pristupačnijih električnih automobila unutar Volkswagen Grupe. Kakav prvi dojam ostavlja provjerili smo osobno na velikoj prezentaciji na kojoj je sudjelovalo petstotinjak novinara iz čitave Europe.
Epiq dijeli tehničku osnovu s budućim Volkswagenom ID. Polo, Cuprinim Ravalom i Volkswagenom ID. Cross, ali u Škodinoj izvedbi naglasak je, očekivano, više na prostoru, praktičnosti i cijeni. Upravo zato početna najava od oko 26.000 eura zvuči posebno važno, jer Epiq pokušava napraviti ono što su kupci dugo čekali, približiti električni auto cijenama usporedivih benzinskih modela.
Dizajnerski, Epiq je prvi model koji potpuno nosi novi Škodin stil "Modern Solid". To znači čišće površine, uspravniji prednji dio, naglašenu masku bez klasične funkcije i dnevna svjetla u obliku slova T. Nema ovdje agresije radi agresije, ali ima dovoljno robusnih detalja da automobil ne izgleda kao povišeni gradski hatchback. Plastične zaštite na rubovima karoserije, naplatci od 17 do 19 cola i otvori za zrak na prednjem dijelu daju mu dozu SUV nastupa, dok koeficijent otpora zraka od 0,275 pokazuje da forma ipak nije samo stvar dojma. U klasi u kojoj se svaki kilometar dosega računa, aerodinamika više nije samo podatak za katalog, nego ozbiljan dio ukupne učinkovitosti.
Najveće iznenađenje, barem na papiru, nije izgled nego prostor. Epiq je kraći od Elroqa i osjetno kompaktniji od većine obiteljskih SUV-ova, ali prtljažnik od 475 litara zvuči gotovo nevjerojatno za automobil ove klase. Preklapanjem stražnje klupe volumen raste na 1344 litre, a tu je i mali prednji pretinac za kabel za punjenje.
Škoda tu igra na staru kartu koju zna najbolje, kupcu ne prodaje dramatične dizajnerske geste nego osjećaj da je dobio više automobila nego što dimenzije obećavaju. Auto je dugačak 417 centimetara, ali ima iznenađujuće puno mjesta potvrđuje da je praktičnost od početka bila jedan od glavnih aduta modela.
Prtljažnik je još dojmljiviji kada se zna da Škoda nije pribjegla triku s pomičnom stražnjom klupom. Kod nekih modela koncerna volumen prtljažnika zna izgledati veći jer se mjeri s klupom pomaknutom prema naprijed, no kod Epiqa stražnja klupa uopće nije pomična. To znači da je deklariranih 475 litara uvijek dostupno u stvarnoj konfiguraciji automobila. Dio prostora nalazi se ispod dvostrukog dna, pa prtljažnik dosta dobiva na visini, a ne samo na klasičnoj duljini utovarnog prostora.
Unutrašnjost je jednako važna jer Škoda nije potpuno ukinula klasične komande. Iza upravljača nalazi se mali digitalni instrumentni zaslon od 5,3 inča, dok je u sredini 12,9-inčni dodirni zaslon infotainmenta. No Škoda je zadržala fizičke tipke ispod zaslona, kotačiće na upravljaču i praktična rješenja na središnjoj konzoli i vratima. To je dobra vijest za sve koji su se zasitili automobila u kojima se i najjednostavnija radnja skriva dva izbornika duboko u zaslonu. U ponudi će biti tri izvedbe interijera, Studio, Loft i Suite, a materijali uključuju i presvlake od potpuno recikliranih poliesterskih vlakana. Ne nedostaju ni tipični praktični Simply Clever detalji, jer Škoda zna da se lojalnost često gradi upravo na takvim sitnicama.
Epiq će se nuditi u izvedbama 35, 40 i 55. Osnovne verzije koriste slabije elektromotore od 116 KS i 135 KS, obje s 267 Nm okretnog momenta. Vrh ponude zasad nosi oznaku 55, ima 211 KS, i 290 Nm okretnog momenta. Sve izvedbe imaju prednji pogon, što je i logično za ovaj segment i zajedničku platformu. Najveća brzina ograničena je na 150 km/h kod slabijih verzija, odnosno 160 km/h kod najjače.
Kod baterija se vidi pokušaj balansiranja cijene i dosega. Slabije izvedbe koriste LFP bateriju od 37,0 kWh, te imaju deklariran doseg od 315 kilometara. Epiq 55 dobiva NMC bateriju kapaciteta 51,7 kWh za doseg od oko 440 kilometara. Punjenje izmjeničnom strujom ide do 11 kW, a brzo punjenje ovisi o izvedbi, s najviših 125 kW kod top modela. Brzo punjenje od 10 do 80 posto traje 24 minute.
Zanimljivo je i da Epiq neće biti samo najjeftiniji ulazak u Škodinu električnu ponudu, nego i tehnološki zreliji nego što bi se očekivalo od početnog modela. U ponudi su bidirekcijsko punjenje, Vehicle-to-Load funkcija i vožnja jednom papučicom. Travel Assist 3.0 pomaže u održavanju trake i razmaka, a sustav bi trebao moći usporiti i pri dolasku na crveno svjetlo. Za parkiranje su tu kamere i radarski senzori, dok snažnije izvedbe donose opremu poput Matrix LED svjetala, navigacije, grijanja sjedala i upravljača te dvozonske klime.
Novi Epiq u Hrvatsku stiže tijekom jeseni. Službene cijene za naše tržište još nisu objavljene no možemo očekivati da će početna cijena biti blizu 26.000 eura.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.