Prijava
Najvažnija promjena ipak se nalazi u kabini. Nakon godina kritika Volkswagen vraća fizičke tipke na upravljač i zasebne kontrole važnih funkcija, uključujući klimatizaciju i glasnoću
Na istoj hrvatskoj prezentaciji na kojoj smo vozili novi ID. Polo, Volkswagen je predstavio i ID.3 Neo, temeljito obnovljenu verziju svojeg električnog kompakta. Riječ je o drugoj opsežnoj nadogradnji modela koji je na početku trebao označiti novu eru marke, ali je dio kupaca razočarao softverom, kvalitetom materijala i neobičnim upravljačkim rješenjima. Sada Volkswagen pokušava ispraviti gotovo sve što se pokazalo problematičnim, a otkriven je i hrvatski cjenik.
Izgled je postao smireniji i bliži klasičnom Volkswagenovu izričaju. Prednji dio dobio je nova LED svjetla i drukčiji svjetlosni potpis, a pojednostavljene površine uklanjaju dio futurističkih detalja prethodnika. Krov i poklopac prtljažnika sada su u boji karoserije, a u ponudi su novi dizajni aluminijskih naplataka od 18 do 20 inča. Nije riječ o potpuno novom automobilu, no vizualni dojam mnogo je zreliji i skladniji.
Najvažnija promjena ipak se nalazi u kabini. Nakon godina kritika Volkswagen vraća fizičke tipke na upravljač i zasebne kontrole važnih funkcija, uključujući klimatizaciju i glasnoću. Na vozačevim vratima sada su četiri prekidača za prozore, umjesto nekadašnjeg rješenja s dva prekidača i promjenom njihove funkcije.
Digitalni instrumenti znatno su povećani na 10,25 inča, a središnji zaslon mjeri 12,9 inča. Novi ID. Software 6 donosi osvježeno sučelje, dok kvalitetniji materijali i praktičnija središnja konzola trebaju ukloniti dojam štednje koji je pratio prve primjerke.
Promjene nisu samo kozmetičke. ID.3 Neo koristi najnoviju razvojnu izvedbu platforme MEB+, a učinkovitiji stražnji elektromotor APP350 zamjenjuje dosadašnji APP310. Ponuda počinje izvedbom sa 170 KS i baterijom neto kapaciteta 50 kWh, koja prema WLTP-u prelazi 417 kilometara. Srednja verzija ima 190 KS, bateriju od 58 kWh i doseg do 494 kilometra, a snažnija donosi 231 KS, 79 kWh i čak 630 kilometara dosega. Najavljen je i ID.3 GTI s motorom APP550, 326 KS i dosegom do 601 kilometra.
Ni punjenje ne zaostaje. Ovisno o bateriji najveća DC snaga doseže 105 odnosno 183 kW, a punjenje od 10 do 80 posto traje između 26 i 29 minuta. Na izmjeničnoj struji snaga je 11 kW, uz mogućnost napajanja vanjskih uređaja funkcijom V2L. Volkswagen posebno naglašava da novi pogon smanjuje potrošnju bez potrebe za stalnim povećavanjem baterije. Model ostaje dug 426,5 centimetara, uz međuosovinski razmak od 276 cm i prtljažnik od 383 litre.
U ponudi su i sustavi koji su donedavno bili rezervirani za skuplje automobile. Area View s kamerama od 360 stupnjeva, Connected Travel Assist s prepoznavanjem semafora i pomoći pri promjeni vozne trake te Park Assist Pro, koji omogućuje memoriranje i daljinsko izvođenje parkiranja. To, naravno, ovisi o razini opreme i doplatama.
Hrvatski cjenik počinje na 34.950 eura za ID.3 Neo Trend s baterijom od 50 kWh. Life s 58 kWh stoji 40.528 eura, a s najvećom baterijom od 79 kWh 45.936 eura. Na vrhu trenutačne ponude je Style 79 za 49.333 eura, dok cijena budućeg GTI-ja još nije otkrivena.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.