Prijava
Novi L8 se u Hrvatskoj zasad nudi samo kao plug-in hibrid. Sustav kombinira 1,5-litreni turbobenzinac sa 143 KS i elektromotor sa 204 KS
Lepas L8, prvi model nove marke iz Chery grupacije na hrvatskom tržištu nedavno je stigao u domaće salone, a sada smo ga dobili i priliku provozati na domaćem predstavljanju. Riječ je o SUV-u srednje klase (D-segment) dugom 469 cm, širokom 187 i visokom 169 cm, s međuosovinskim razmakom od 280 cm. Dizajn je usmjeren prema europskom ukusu, a marka ga naziva "leopard estetikom". Naime prednja svjetla trebala bi podsjećati na pogled leoparda, po kojem je ova marka dobila i prvi dio svojeg imena.
Novi brend, velika grupacija iza njega
Lepas postoji tek od 2025. godine, ali iza njega stoji Chery, vodeći kineski izvoznik osobnih automobila već 23 godine zaredom. Ime spaja riječi "leopard" i "passion" (strast), a marka se pozicionira između klasičnih masovnih i premium proizvođača. Hrvatski zastupnik je Auto Benussi, a prodajna mreža u početku ima četiri prodajna mjesta u Zagrebu, Splitu i Rijeci. Do 2027. Lepas želi pokriti većinu Europe, a nakon L8 slijede manji L6 i L4. Buduća gama trebala bi se protezati od B do E segmenta te uključivati električne, klasične hibridne i plug-in hibridne modele. Chery je u prvoj polovici 2026. izvezao gotovo 944.000 vozila, prosječno jedno svakih 17 sekundi.
Svi Lepas modeli će se oslanjati na novu fleksibilnu LEX Next-Gen platformu namijenjenu elektrificiranim vozilima. Za Europu se, prema Lepasu, posebno prilagođavaju ovjes, kočnice i druge vozne osobine, a naglasak je i na prostranoj kabini te suvremenoj elektroničkoj arhitekturi.
279 KS i 90 kilometara bez benzina
Novi L8 se u Hrvatskoj zasad nudi samo kao plug-in hibrid. Sustav kombinira 1,5-litreni turbobenzinac sa 143 KS i elektromotor sa 204 KS, dok ukupna snaga iznosi 279 KS uz 365 Nm. Pogon je na prednje kotače, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7,9 sekundi. LFP baterija kapaciteta 18,4 kWh omogućuje 90 km električnog dosega prema WLTP-u, odnosno do 123 km u gradu, dok ukupni doseg prelazi 1040 km. DC punjenje ide do 40 kW, pa se baterija od 30 do 80 posto puni oko 20 minuta. V2L izlaz snage do 6,6 kW može napajati vanjske električne uređaje.
U vožnji je tih i uglađen
Na kratkoj vožnji L8 ostavlja dojam automobila podešenog prije svega za mirnu i udobnu svakodnevicu. Dok ima baterije ponaša se gotovo kao električni automobil, odziv na gas je brz, a uključivanje benzinskog motora nenametljivo. Snage ima dovoljno i međuubrzanja su uvjerljiva, no karakter nije sportski, iako sportski naćin rada osjetno pojačava reakciju na gas i otvrđuje uprav ljač. U normalmnom naćinu rada upravljač je lagan, a ovjes više naginje udobnosti nego oštrini, uz nešto više pomicanja karoserije kada se tempo poveća. Na većim brzinama automobil se smiruje i kabina ostaje vrlo tiha.
Kabina je prostrana, osobito straga gdje je mjesta u izobilju. U središtu je zaslon od 13,2 inča, ispred vozača digitalni instrumenti od 10,25 inča, a multimedijski sustav koristi Snapdragon 8155. Tu su kamera od 540 stupnjeva, bežični Apple CarPlay i Android Auto te glasovne naredbe prirodnim govorom.
Prtljažnik ima 507 litara, odnosno 1314 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima, no njegov oblik je dosta plitak tako da iskoristivost nije idealna.
Cijena od 41.990 eura
Osnovni essence za 41.990 eura ima 19-inčne naplatke, Full LED svjetla i bogat paket sigurnosnih sustava. Elegance za 44.990 eura dodaje 20-inčne naplatke, panoramski krov, sjedala od umjetne kože s grijanjem, ventilacijom i masažom, ambijentalno osvjetljenje u 256 boja, Sony audio te automatsko i daljinsko parkiranje. Jamstvo iznosi sedam godina ili 150.000 km.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.