Prijava
Redizajnirana, peta generacija Elantre stigla je na naše tržište, a najjači prodajni aduti su prostrana unutrašnjost i petogodišnje jamstvo bez ograničenja kilometara
Posve neopravdano peta generacija Elantre je na margini našega tržišta. Razlog je nedosljednost u ponudi jer se, nakon izuzetno popularne druge (Lantra) i treće generacije, bio pojavio kompaktni i30 pa je četvrta generacija zaobišla Europu, a peta nije bila u stalnoj pronudi na hrvatskome tržištu.
Aktualna, najnovija Elantra, odnosno njena redizajnirana izvedba sada je opet u Hyundaijevim cjenicima i po svemu sudeći vrijedna je pažnje. Po karakteristikama sasvim je ravnopravna, a u nekim elementima i bolja od glavnih konkurenata. Ne bez razloga, Hyundaijev globalni auto izrazito je popularan ne samo na domaćemu, korejskome tržištu nego žanje uspjehe i diljem Azije, u Australiji pa i Americi gdje se za kupce bori protiv sjajnih auta poput Corolle, Jette, Mazde3, Honde Civic pa i novopridošloga Fiata Tipa Sedan.
Iako je karoserija u osnovi jednaka, redizajnirani model ima posve novi prednji dio vizualno usklađen s ostatkom game. Nova prednja maska šesterokutnog je oblika, a novi odbojnik i farovi s LED dnevnim svjetlima izgledaju atraktivnije. Nova su i stražnja svjetla, koja upotpunjuju dojam ove elegantne kompaktne limuzine. Vrijedi reći kako su fluidni dizajn i niska silueta auta i korisni kad je u pitanju aerodinamika, jer je koeficjent otpora izutetno dobar - 0,27, što je jedan od boljih rezultata u klasi. Vizualne promjene podrazumijevaju i novu unutrašnjost u kojoj je najveća promjena nova ploča s instrumentima, oblikom također prilagođena ostatku game.
Značajne promjene su i one koje se ne vide, ali se itekako osjete u vožnji. Zahvaljujući udvostručenoj količini čelika visoke čvrstoće i novome sustavu spajanja dijelova, ne samo varenjem nego i ljepljenjem, što je praksa premium marki, i 30 % je povećana torzijska čvrstoča karoserije. To utječe ne samo na vožnju nego i na sigurnost u slučaju sudara. Izmijenjene su i točke prihvata amortizera na stražnjemu ovjesu, koji su sada smješteni posve vertikalno što pridonosi boljem osjećaju za vožnju. Njihova nova pozicija smanjila je prtljažnik deset litara, ali preostalih 408 litara posve je dovoljno.
Ono što u vožnji najviše veseli je primjetno bolja zvučna izolacija. Prednji i stražnji ovjes učvršćeni su na karoseriju posebnim podokvirom kako bi se eliminirala buka ovjesa, novi su i gušći izolacijski materijali i tepisi, a čak su i stakla deblja ne bi li buka u vožnji bila manja. Rezultat je doista zadivljujući, Elantra odaje dojam jednoga od najtiših automobila u klasi.
Dostupna je s benzincem čiji je obujam 1,6 litara i ima 128 KS, te s turbodizelskim motorom s istim obuijmom i sa 136 KS. Dizelaš je svakako za preporuku, jer osim što je skuplji samo 10.000 kuna, ima sjajne vozne značajke. Ne samo kad su u pitanju brzina i ubrzanje, nego i elastičnost, odaziv na gas i na kraju krajeva - potrošnja.
Više pročitajte u aktualnom broju Auto starta koji možete kupiti na svim kioscima.
| Tehničke karakteristike | |
| Naziv vozila Hyundai Elantra 1.6 CRDI Comfort | |
| motor | 4 cilindra, turbodizelski |
| obujam | 1582 ccm |
| snaga | 100kW/136KS pri 3500/min |
| moment | 300 Nm pri 1750-2500/min |
| mjenjač | 6 stupnjava, ručni |
| maks.brzina | 190 km/h |
| 0-100 km/h | 10,5 s |
| potrošnja | 5,7/3,8/4,5 l |
| test | 5,8 l |
| emisija CO2 | 118 g/km |
| dimenzije | 4570/1800/1450 mm |
| prtljažnik | 408 l |
| masa | 1350 kg |
| jamstvo | 5 godina |
| cijena | 157.890 kuna |
CIJENA OSNOVNOGA MODELA: 139.990 kuna
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.