Prijava
Razlog zbog kojeg je zagrijavanje nekada bilo preporučljivo krije se u tehnologiji starijih motora. Automobili s rasplinjačima nisu mogli precizno prilagođavati smjesu goriva i zraka temperaturi motora
Dolaskom hladnijih dana mnogi vozači ponovno prakticiraju dobro poznati jutarnji ritual. Pokrenu motor, ostave automobil da radi nekoliko minuta u praznom hodu i tek nakon što se kazaljka temperature počne pomicati, kreću na put. Neki automobil zagrijavaju i desetak minuta, uvjereni da tako čuvaju motor i produljuju njegov životni vijek. Međutim, stručnjaci upozoravaju da je takva praksa kod modernih automobila uglavnom nepotrebna, a može biti i kontraproduktivna.
Razlog zbog kojeg je zagrijavanje nekada bilo preporučljivo krije se u tehnologiji starijih motora. Automobili s rasplinjačima nisu mogli precizno prilagođavati smjesu goriva i zraka temperaturi motora. Hladan motor često je radio nemirno, loše reagirao na gas ili se čak gasio. Zbog toga je nekoliko minuta zagrijavanja u praznom hodu doista imalo smisla.
Kod modernih benzinskih i dizelskih motora situacija je potpuno drukčija. Elektroničko ubrizgavanje goriva i napredni sustavi upravljanja motorom automatski prilagođavaju rad temperaturi i drugim uvjetima. Motor može normalno raditi odmah nakon pokretanja, čak i kada je vanjska temperatura debelo ispod ništice.
Često se može čuti argument da motorno ulje mora postići radnu temperaturu prije početka vožnje. To nije točno. Moderna ulja projektirana su tako da osiguravaju odgovarajuće podmazivanje i pri niskim temperaturama, a uljna pumpa počinje cirkulirati ulje odmah nakon pokretanja motora. Ipak, hladno ulje je gušće, a dijelovi motora još nisu postigli optimalnu temperaturu. Zato treba razlikovati mogućnost normalne vožnje od spremnosti motora za velika opterećenja.
Štoviše, dugotrajno zagrijavanje u praznom hodu može imati negativne posljedice. Motor se bez opterećenja zagrijava sporije nego tijekom umjerene vožnje, što znači da dulje radi u temperaturno nepovoljnim uvjetima. Pritom nepotrebno troši gorivo i povećava emisije štetnih plinova. Kod čestih kratkih vožnji i dugotrajnog rada hladnog motora može doći i do razrjeđivanja motornog ulja gorivom. Osim toga, mjenjač i ostali dijelovi pogonskog sklopa u mjestu se gotovo uopće ne zagrijavaju.
Što onda učiniti tijekom hladnog zimskog jutra? Preporuka je vrlo jednostavna. Nakon pokretanja motora dovoljno je pričekati otprilike desetak sekundi kako bi se stabilizirao rad motora i uspostavilo podmazivanje. Zatim treba krenuti lagano, bez naglih ubrzanja, visokih okretaja i velikih opterećenja. Takav način vožnje omogućuje znatno učinkovitije zagrijavanje svih mehaničkih sklopova.
Važno je znati i da pokazivač temperature rashladne tekućine nije pouzdan pokazatelj temperature motornog ulja. Ono se obično zagrijava sporije, pa je agresivnu vožnju preporučljivo izbjegavati i neko vrijeme nakon što kazaljka temperature dosegne uobičajeni položaj.
Naravno, postoje iznimke, osobito pri ekstremno niskim temperaturama i kod pojedinih dizelskih motora, pa uvijek treba poštovati preporuke proizvođača. Također, automobil ne treba pokretati dok se ne osigura dobra vidljivost kroz sva stakla.
Zaključak je jednostavan. Moderni automobil ne treba deset minuta stajati upaljen na parkiralištu. Kratko pričekajte, krenite polako i pustite da se motor zagrije tijekom vožnje. Tako ćete uštedjeti gorivo i izbjeći nepotrebno opterećivanje motora.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.