Test dosega eklektičnih automobila: BMW pobijedio, jedan kineski auto razočarao

Električni automobili na papiru sve češće obećavaju doseg koji je donedavno bio rezerviran samo za vdizelaše, ali stvarna vožnja i tvornički podaci ne poklapaju se uvijek. Upravo zato je norveški test El Prix, koji provode Norveški autoklub NAF i neovisni magazin Motor, jedan od zanimljivijih pokazatelja koliko električni automobili doista mogu prijeći s jednim punjenjem. U ljetnom izdanju testa sudjelovala su 24 modela, a svi su se vozili dok se baterija nije potpuno ispraznila.

Uvjeti su ovaj put električnim automobilima išli na ruku. Test je proveden tijekom norveškog ljeta, na suhim cestama i pri temperaturama između 12 i 18 Celzijevih stupnjeva. To znači da nije bilo zimskog minusa, mokre ceste ni uvjeta koji inače znaju ozbiljno smanjiti doseg. Upravo zato su rezultati posebno zanimljivi, jer pokazuju koliko su službeni WLTP podaci blizu stvarnosti kada automobili rade u gotovo idealnim uvjetima.

VELIKI TEST Zimska realnost električnih auta: Doseg izgleda sjajno dok ne padne temperatura

Ruta nije bila laboratorijski savršena, nego namjerno odabrana kao realna norveška dionica koja kombinira uobičajene prometnice izvan velikih gradova, usponе i spustove te tipične ceste kakvima mnogi voze prema vikendicama ili na dulja putovanja. Svi automobili krenuli su s potpuno napunjenom baterijom, vozili su istu unaprijed zadanu rutu istog dana i u istim uvjetima, sve dok više nisu mogli održavati propisanu brzinu.

Najdalje je stigao novi BMW iX3 50 xDrive, koji je s jednim punjenjem prešao 781 km. Time nije samo pobijedio svih 23 konkurenta, nego je i nadmašio vlastiti službeni WLTP podatak od 770 km. Odstupanje nije veliko, iznosi 1,5 posto, ali je važno jer pokazuje da BMW nije "lagao" s tvorničkim dosegom. Unatoč pobjedi iX3 nije srušio rekord ovog testa. Njega i dalje drži Lucid Air, koji je 2025. godine prešao 832 km, dok je ovogodišnji Lucid Gravity završio na 720 km i time bio 3,7 posto ispod svoje WLTP vrijednosti.

foto: XPeng

Ipak, najugodnije iznenađenje testa nije BMW, nego XPeng X9. Veliki kineski monovolumen prema službenom WLTP-u nudi 580 km dosega, a u stvarnim uvjetima prešao je 646 km. To je čak 11,4 posto više od tvorničkog podatka i najveće pozitivno odstupanje ovogodišnjeg testa. XPeng je sličan rezultat imao i ranije, kada je G9 u istom testu nadmašio službeni doseg za 13 posto, pa se čini da kineska marka barem u ovim uvjetima vrlo konzervativno navodi svoje brojke.

Na suprotnoj strani našao se MG IM6. Taj je model prema WLTP-u trebao prijeći 505 km, ali je u testu stao nakon 446 km, što je 11,7 posto manje od službene vrijednosti. U NAF-u su naveli da ih je taj rezultat iznenadio, pogotovo zato što je drugi MG-jev model u testu, S6, ostvario pozitivno odstupanje od 3,4 posto. Većina ostalih automobila bila je mnogo bliže tvorničkim vrijednostima, s odstupanjima između minus 5,7 i plus 5,4 posto.

foto: MG

Posebno je zanimljiva Toyota bZ4X, koja je nakon redizajna u testu prešla točno 506 km, jednako kao i njezin WLTP podatak. No vozač je naveo da je automobil pokazao nula posto baterije čak 18 km prije nego što se doista zaustavio. To je dobar podsjetnik da prikaz preostalog dosega i stvarna rezerva nisu uvijek isto, osobito u testu u kojem se automobili voze do potpunog pražnjenja.

U svakodnevnoj vožnji zimi, na autocesti i pri višim brzinama brojke će biti drukčije, ali ovaj test jasno pokazuje da su skoro svi modeli u idealnim uvjetima vrlo blizu onome što obećavaju.