Prijava
na europskom tržištu u posljednjih dvadesetak godina pojavilo se nekoliko motora koji su stekli reputaciju izdržljivih radnika
Kada se govori o motorima koji bez velikih problema prelaze ogromne kilometraže, treba odmah maknuti jedan mit. Nije dovoljno da je motor "dobar". Dug život ovisi o održavanju, režimu vožnje, kvaliteti ulja, redovitoj zamjeni remena ili lanca, stanju hlađenja, turbopunjača, injektora, EGR-a i DPF-a. Ipak, na europskom tržištu u posljednjih dvadesetak godina pojavilo se nekoliko motora koji su stekli reputaciju izdržljivih radnika. Odabrali smo najizdržljive motor i pogone koji su se ugrađivali u automobile u posljednjih dvadesetak godina.
Volkswagen 1.9 TDI: stara škola koja još živi u oglasnicima
Volkswagenov 1.9 TDI ostaje jedan od najpoznatijih europskih dizelaša za velike kilometraže. Ugrađivao se u Volkswagen, Audi, Škodu i Seat, a u posljednjim godinama proizvodnje mogao se naći u modelima poput Golfa V, Octavije II, Leona, A3 i Passata. Nije najtiši, nije najčišći i po današnjim mjerilima nije osobito kultiviran, ali uz pravilne izmjene ulja i redovito održavanje može prelaziti vrlo velike udaljenosti. Najbolji su primjerci oni bez pretjeranih tuninga, s poznatom servisnom poviješću i zdravim turbom. Kod starijih automobila problem često više nije sam motor, nego zamor ovjesa, spojke, mjenjača i instalacija.
Najznačajniji modeli:
Volkswagen Golf V - 2003.-2008.
Volkswagen Passat B6 - 2005.-2009.
Škoda Octavia II - 2004.-2010.
Audi A3 8P - 2003.-2009.
Seat Leon II - 2005.-2010.
PSA 2.0 HDi: francuski dizel s vrlo ozbiljnom reputacijom
Motor 2.0 HDi iz PSA grupacije, kasnije i u BlueHDi izvedbama, jedan je od najrazumnijih dizelskih izbora na tržištu rabljenih. Ugrađivao se u Peugeot, Citroën, DS, ali i u neke Fordove, Volvove i druge modele. Njegova prednost je dobra ravnoteža snage, potrošnje i trajnosti. Nije toliko mitski razvikan kao 1.9 TDI, ali u praksi često djeluje uglađenije i modernije. Dobre izvedbe u modelima poput Peugeota 508, Citroëna C5, C4 Picassa ili Forda Mondea mogu bez problema doći do vrlo velikih kilometraža, pod uvjetom da su uredno održavani sustavi ubrizgavanja, turbopunjač i DPF.
Najznačajniji modeli:
Peugeot 407 - 2004.-2011.
Peugeot 508 I i II - 2010.-2023.
Citroën C5 II - 2008.-2017.
Citroën C4 Picasso / Grand C4 Picasso - 2006.-2018.
Ford Mondeo - 2007.-2022.
Mercedes OM646 i OM651: taksi-logika u modernijem obliku
Mercedesovi četverocilindrični dizelaši OM646 i kasniji OM651 nisu jednako jednostavni kao stari dizeli iz vremena W123, ali su u realnim uvjetima dokazali da mogu izdržati mnogo. Najčešće ih nalazimo u C-klasi, E-klasi, GLK-u, Vitu i drugim modelima. OM646 je jednostavniji i često omiljen među onima koji žele manje rizika. OM651 je moderniji, snažniji i rašireniji, ali traži više pažnje oko lanca, injektora, EGR-a i emisijskih sustava. U dobro održavanim primjercima, osobito onima koji su većinu života proveli na otvorenoj cesti, ovi motori mogu odraditi ozbiljne "taksi-kilometraže".
Najznačajniji modeli:
Mercedes-Benz C-klasa W203 - 2003.-2007.
Mercedes-Benz C-klasa W204 - 2007.-2014.
Mercedes-Benz E-klasa W211 - 2002.-2009.
Mercedes-Benz E-klasa W212 - 2009.-2016.
Mercedes-Benz GLK X204 - 2008.-2015.
BMW M57 i N57: šest cilindara za duge relacije
BMW-ovi redni šesterocilindrični dizeli M57 i kasniji N57 spadaju među najpoželjnije europske motore za vozače koji rade mnogo kilometara, ali ne žele spor automobil. Ugrađivali su se u seriju 3, seriju 5, X3, X5 i druge modele. M57 ima posebno dobru reputaciju zbog robusnosti, uglađenosti i snage, dok je N57 moderniji, učinkovitiji i snažniji, ali i složeniji. Ovdje je ključno izbjegavati zapuštene primjerke i one s nepoznatom poviješću. Velika kilometraža sama po sebi nije problem, ali loše održavanje, kratke gradske vožnje, zanemaren automatski mjenjač i problemi s emisijskom opremom mogu brzo pojesti svu uštedu.
Najznačajniji modeli:
BMW serije 3 E90 / E91 / E92 / E93 - 2005.-2013.
BMW serije 5 E60 / E61 / F10 / F11 - 2003.-2017.
BMW X3 E83 / F25 - 2004.-2017.
BMW X5 E70 / F15 - 2006.-2018.
BMW serije 7 F01 / F02 - 2008.-2015.
Toyota 1.8 Hybrid: benzinac koji radi kao gradski maratonac
Toyota 1.8 Hybrid, poznat iz Priusa, Aurisa, Corolle i drugih modela, drukčiji je tip dugovječnog motora. Nema turbo, nema klasični automatski mjenjač, nema spojku u uobičajenom smislu i u gradskoj vožnji često radi pod manjim opterećenjem zahvaljujući hibridnom sustavu. Upravo zato takvi automobili u taksi službama znaju prelaziti ekstremne kilometraže. Poznat je i primjer austrijskog Priusa taksija koji je došao do milijun kilometara s originalnom hibridnom baterijom, što dobro pokazuje što ovaj pogon može izdržati.
Najznačajniji modeli:
Toyota Prius III - 2009.-2015.
Toyota Prius IV - 2015.-2022.
Toyota Auris Hybrid - 2010.-2018.
Toyota Corolla Hybrid - od 2019.
Toyota C-HR Hybrid - od 2016.
Volvo D5: Švedski peterocilindarski dizel za autocestu
Volvov 2,4-litreni D5 jedan je od karakternijih i dugovječnijih dizelskih motora u Europi. Ugrađivao se u S60, V70, XC70, XC60, S80 i druge modele. Ima prepoznatljiv zvuk, dobar okretni moment i konstrukciju koja dobro podnosi duge relacije. Nije motor za one koji voze samo kratke gradske dionice, jer tada stradaju EGR, DPF i usisni sustav. No u automobilu koji je redovito servisiran i vožen na duljim rutama, D5 je jedan od boljih izbora za vozače koji žele udoban auto sposoban za 300.000, 400.000 ili više kilometara.
Najznačajniji modeli:
Volvo S60 I / II - 2001.-2018.
Volvo V70 II / III - 2001.-2016.
Volvo XC70 II / III - 2002.-2016.
Volvo XC60 I - 2008.-2017.
Volvo S80 I / II - 2001.-2016.
Accord 4 Door
Honda 2.2 i-CTDi i i-DTEC: Japanski dizel koji se dobro snašao u Europi
Honda nije imala dugu europsku dizelsku tradiciju kao Volkswagen, Mercedes ili PSA, ali njezin 2.2 dizel zaslužuje mjesto na ovom popisu. Ugrađivao se u Accord, Civic i CR-V, a nudio je dobru kombinaciju snage, uglađenosti i pouzdanosti. Raniji i-CTDi bio je robustan i vrlo ugodan za vožnju, dok je kasniji i-DTEC donio modernije emisijske sustave. Kao i kod svih novijih dizelaša, kupac mora provjeriti DPF, EGR, turbopunjač i servisnu povijest, ali dobro održavani primjerci mogu vrlo mirno podnijeti velike kilometraže.
Najznačajniji modeli:
Honda Accord VII - 2003.-2008.
Honda Accord VIII - 2008.-2015.
Honda Civic VIII - 2006.-2011.
Honda Civic IX - 2011.-2015.
Honda CR-V II / III / IV - 2005.-2015.
Fiat 1.9 i 2.0 Multijet: podcijenjeni talijanski radnici
Fiatovi Multijet dizelaši često su nepravedno zanemareni jer dolaze iz automobila koji nemaju reputaciju Mercedesa ili Toyote. No 1.9 JTD/Multijet i kasniji 2.0 Multijet vrlo su sposobni motori. Ugrađivali su se u Fiat, Alfa Romeo, Lanciju, Opel i Saab modele, a u dobrim izvedbama pokazali su se izdržljivima i relativno jednostavnima za održavanje. Kod njih treba paziti na EGR, DPF i stanje turbine, ali sama osnova motora vrlo je dobra.
Najznačajniji modeli:
Fiat Bravo II - 2007.-2014.
Fiat Croma II - 2005.-2010.
Alfa Romeo 159 - 2005.-2011.
Opel Vectra C / Opel Signum - 2004.-2008.
Saab 9-3 - 2004.-2011.
Najbolji motor ne spašava loš auto
Kod kupnje rabljenog automobila s velikom kilometražom najvažnije je stanje konkretnog primjerka. Motor s dobrom reputacijom ne znači mnogo ako je ulje mijenjano prekasno, ako je auto stalno vožen na kratkim relacijama ili ako je kilometraža vraćena. Najbolji izbor obično je automobil s urednom servisnom poviješću, stvarnim kilometrima i motorom koji nije tuniran. Kod dizelaša posebno treba provjeriti DPF, EGR, injektore, turbopunjač i zamašnjak, a kod hibrida stanje baterije i servisnu povijest. Ogromne kilometraže nisu slučajnost, nego rezultat dobre konstrukcije i još boljeg održavanja.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.