Prijava
Ovaj se podatak poklapa s carVerticalovim nedavnim istraživanjem koje je također pokazalo da je kod uvezenih auta dva do pet puta veća vjerojatnost manipulacije kilometražom nego kod auta s lokalnog tržišta
Vozači u Hrvatskoj sve se češće odlučuju za rabljene automobile iz inozemstva, ali stručnjaci upozoravaju da takva vozila nerijetko imaju skrivene mane. Budući da države ne razmjenjuju podatke o vozilima, a neki zapisi o oštećenjima nikada nisu digitalizirani, uvezeni automobil na novom tržištu praktički ima čistu povijest.
Prema podacima carVerticala, tvrtke za obradu podataka o vozilima, na pojedinim tržištima udio oštećenih automobila iz uvoza u usporedbi s onima koji su korišteni isključivo lokalno može biti skoro tri puta veći. Istraživanje koje je proveo carVertical pokazuje da 92,2 posto kupaca automobila smatra da su prodavatelji obavezni otkriti povijest oštećenja vozila. Nažalost, ne igraju svi prodavatelji pošteno.
Većini je kupaca automobil bez prethodnih oštećenja važniji od niže cijene
Od svih automobila koje su korisnici carVerticala provjerili u Hrvatskoj između siječnja 2025. godine i ožujka 2026. godine, 58,6 posto uvezenih automobila imalo je evidentirana oštećenja, dok je kod lokalno korištenih automobila taj postotak iznosio 49,9 posto. To znači da uvezeni automobili imaju otprilike 1,2 puta veću vjerojatnost evidentiranih oštećenja nego automobili s lokalnog tržišta.
Ovaj se podatak poklapa s carVerticalovim nedavnim istraživanjem o prevarama na brojaču kilometara, koje je također pokazalo da je kod uvezenih automobila dva do pet puta veća vjerojatnost manipulacije kilometražom nego kod automobila s lokalnog tržišta, što dokazuje da je ovaj povećani rizik stalna pojava u prekograničnoj trgovini vozilima. carVertical također je proveo i anketu među 14.000 vozača diljem Europe, koja je otkrila da je kupcima čista povijest vozila važnija od niske cijene. 75,6 posto kupaca izjavilo je da bi radije kupili automobil bez povijesti oštećenja, dok je samo 9,6% njih navelo cijenu kao najvažniji kriterij. Ovi podaci najbolje pokazuju koliko kupci ne vjeruju postojećem sustavu i što im je pri kupnji najvažnije.
"Svaka država ima drugačije zakone o zaštiti podataka. Bez jedinstvenog sustava koji jamči dostupnost povijesti uvezenog automobila svim vozačima, kvaliteta rabljenih vozila se smanjuje. Kada se automobil uveze u drugu zemlju, njegova povijest često kreće od nule. Nedostaci se prikrivaju, a kilometraža se vraća", kaže Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko tržište iz tvrtke carVertical.
Dvije trećine svih provjerenih automobila u Hrvatskoj dolazi iz uvoza
Oko dvije trećine svih automobila (66%) koje je carVertical provjerio u Hrvatskoj potječe iz inozemstva. Riječ je o znatnom udjelu, osjetno višem nego na nekim susjednim tržištima poput Mađarske. Velika ovisnost o uvezenim automobilima znači da je rizik od kupnje oštećenog automobila prilično visok.
Automobili koji su oštećeni u inozemstvu često se popravljaju jeftinim zamjenskim dijelovima. Vozilo koje je pretrpjelo strukturalna oštećenja može također biti nesigurno za vožnju. Kupce često zavede besprijekoran izgled i niska cijena, zbog čega mnogi preskaču detaljnu provjeru vozila pa tek naknadno shvate da su prevareni.
"Kupnja automobila iz uvoza uvijek predstavlja veći rizik. Fizičke osobe i tvrtke koje se bave trgovinom automobila često kupuju vozila nakon nesreća, popravljaju ih što je jeftinije moguće i zatim preprodaju. Visoke stope oštećenja kod uvezenih vozila pokazuju da rizik od kupnje neispravnog automobila nipošto nije zanemariv", kaže Buzelis.
Više od 60% posto vozača ne bi kupilo automobil koji je sudjelovao u ozbiljnoj nesreći
Zbog nepostojanja jedinstvenog registra vozila u Europskoj uniji nastaje siva zona. Vozači ne mogu provjeriti promjene kilometraže, prethodne nesreće ili promjene vlasništva za automobile koji ih zanimaju. Ovi su podaci zaključani u nacionalnim bazama podataka, na štetu kupaca rabljenih automobila diljem kontinenta.
Podaci iz istraživanja carVerticala pokazuju da 60,7% vozača ne bi kupilo automobil koji je sudjelovao u ozbiljnoj nesreći, čak i ako izgleda savršeno. Istovremeno, 63,9 posto vozača izjavilo je da bi bili spremni platiti više za automobil za koji su sigurni da nikad nije sudjelovao u sudaru. Većina vozača razumije rizike kupnje prethodno oštećenog vozila i ne namjerava ih ignorirati.
I dok vozači često zanemaruju manja kozmetička oštećenja, 86,7 posto ispitanika izjavilo je da su im ozbiljna prijašnja oštećenja izuzetno važna.
"Ironija je u tome što, dok potrošači zahtijevaju veću transparentnost, postojeće tumačenje GDPR-a stvara prepreke tvrtkama koje ju pokušavaju omogućiti. Nejasne definicije „legitimnog interesa” prisiljavaju tvrtke u različitim državama na skupi i komplicirani pravni postupak kako bi dokazale da je njihova obrada podataka u skladu sa zakonom. Lakši pristup depersonaliziranim tehničkim podacima o vozilima u Europi uklonio bi ove prepreke, potaknuo inovaciju i pružio potrošačima zaštitu koju oni očito žele", objašnjava Buzelis.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.