Kawasaki Ninja ZX-10R iduće godine imat će 203 'konja'

foto: Kawasaki

Nakon što su nedavno Ninju H2 'odvrnuli' s 205 na rekordnih 231 KS, Kawasaki je objavio da će i superbike modelima Ninja ZX-10R, ZX-10RR i ZX-10R SE porasti snaga u 2019. godini. Prema informacijama MotoPulsa, najvažnija se dorada na četverocilindričnom agregatu s 999 ccm odnosi na novi sustav upravljanja ventilima, odnosno prelazak s klasičnih podizača na korištenje klackalica.

. foto: Kawasaki

Isto rješenje su već primijenili i na motokros modelu KX 450 F za 2019., a poanta svega je da klackalice omogućuju ugradnju agresivnije profiliranih bregastih osovina, pa onda i brže otvaranje i zatvaranje ventila. Zahvaljujući tome i još nekim doradama, umjesto dosadašnjih 200 KS pri 13.000 o/min osnovni ZX-10R i verzija s poluaktivnim ovjesom ZX-10R SE razvijaju 203 KS pri 13.500 o/min. Osim toga, u cijelom rasponu vrtnje je 'podebljana' i krivulja okretnoga momenta, javlja MotoPuls.

foto: Kawasaki

Jednosjed Ninja ZX-10RR je za 2019. dobio i klipnjače izrađene iz titana, koje izrađuje tvrtka Pankl. Njima se uštedjelo na masi pa onda izvuklo i još malo dodatne snage, odnosno 204 KS pri istih 13.500 o/min. Osim toga, RR se s olakšanim 'iznutricama' vrti dodatnih 600 o/min, što je važan podatak kod homologacije ovoga modela za Superbike prvenstvo. Inače, verzija RR će za 2019. biti proizvedena u samo 500 primjeraka.

foto: Kawasaki

Sva tri modela za 2019. dobivaju i 'quickshifter' mjenjač koji radi u oba smjera, a usto i crvene poklopce glave agregata. Model SE u području koje je najpodložnije ogrebotinama ima čak i boju koja sama zacjeljuje, s time da taj model s poluaktivnim ovjesom dolazi u crno-zelenoj kombinaciji. Osnovni ZX-10R bit će dostupan u šarenim KRT bojama, koje krase tvorničke motocikle u Superbike momčadi, a cestovna  'specijalka' ZX-10 RR homologirana za Superbike prvenstvo bit će dostupna isključivo u zelenim oplatama.

foto: Kawasaki