Prijava
Rezultati su posebno porazni za SUV-ove. Kod nekih je vidljivost pala za čak 58 posto
Danas je promet sve sigurniji, barem u teoriji. Sustavi pomoći, kamere, radari i digitalni asistenti postali su standard. No dok tehnologija napreduje, osnovna ljudska sposobnost da vidi ono ispred automobila nazaduje. I za to nisu krivi vozači. Novo istraživanje američkog IIHS-a (Insurance Institute for Highway Safety) pokazuje da su neki vozači u devedesetima imali dvostruko bolji pregled ispred automobila nego današnji vlasnici SUV-ova.
U središtu istraživanja našlo se 17 modela iz šest linija vozila, uključujući sve generacije Forda F-150, Chevroleta Suburbana, Honde CR-V i Accorda, Toyote Camry te Jeepa Grand Cherokeea od 1997. do danas. Uz pomoć kamera postavljenih u visini vozačevih očiju, stručnjaci su mapirali koliko je vozaču zapravo vidljivo područje u krugu od 10 metara oko vozila.
Rezultati su porazni za SUV-ove. Kod nekih je vidljivost pala za čak 58 posto. Primjerice, vozač Honde CR-V iz 1997. mogao je vidjeti 68 posto okolnog prostora, dok je kod modela iz 2022. ta brojka pala na 28 posto. Chevrolet Suburban bilježi pad sa 56 na također samo 28 posto. Glavni krivci za to su masivni poklopci motora i sve veći bočni retrovizori koji zaklanjaju kutove vozila i prostor neposredno ispred njega.
Ford F-150 stoji nešto bolje, jer se ovaj karoserijski oblik manje mijenjao. Vidljivost mu je pala za 17 posto, ali to je samo zato što je ta vidljivost već 1997. bila loša. Usporedno, limuzine su prošle znatno bolje. Toyota Camry i Honda Accord zabilježile su pad manji od 8 posto.
Rast popularnosti SUV-ova u posljednjih 25 godina poklapa se s porastom smrtnosti pješaka i biciklista, za čak 37, odnosno 42 posto. IIHS stoga s pravom postavlja pitanje: jesu li vozila danas toliko opasnija za ranjive sudionike u prometu, upravo zbog slabije preglednosti?
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.