Prijava
Mistral je predstavljen 2022. kao otvorena izvedba Chirona, a proizvodnja je ograničena na samo 99 primjeraka. Posljednji automobil sada je izašao iz tvornice
Nakon puna dva desetljeća završila je serijska proizvodnja jednog od najspektakularnijih automobilskih motora svih vremena. Iz Bugattijeva pogona u Molsheimu izašao je posljednji W16 Mistral, čime je službeno zaključen životni ciklus 8-litrenog motora sa 16 cilindara i četiri turbopunjača u redovnoj ponudi francuske marke.
Mistral je predstavljen 2022. kao otvorena izvedba Chirona, a proizvodnja je ograničena na samo 99 primjeraka. Posljednji automobil lakiran je u dvobojnu kombinaciju nijansi Pearl i Sparkle, dok je unutrašnjost presvučena kožom Magnolia i Grey Carbon Matt. Brojni detalji izrađeni su kroz Bugattijev program individualizacije Sur Mesure.
Umjesto tradicionalne skulpture slona na ručici mjenjača, završni Mistral dobio je aluminijsku glavu sokola, posvetu bliskoistočnom podrijetlu vlasnika. Motiv sokola ručno je izvezen i na oblogama vrata, a između sjedala nalazi se kristalna skulptura izrađena u suradnji s francuskim proizvođačem Lalique. Potpis Ettorea Bugattija nalazi se na poklopcu motora, naslonima za glavu i aluminijskim pragovima, dok pločica u kabini nosi natpis „The last of its kind”, odnosno „Posljednji svoje vrste”.
U stražnjem dijelu smještena je standardna izvedba Bugattijeva W16 motora. Razvija 1600 KS, te 1600 Nm okretnog momenta. Maksimalna brzina je ograničena na 420 km/h, a ubrzanje do 100 km/h traje 2,4 sekunde.
Ipak, kraj proizvodnje Mistrala ne znači da je W16 potpuno nestao. Bugatti je pokrenuo Programme Solitaire, kroz koji najbogatiji kupci mogu naručiti potpuno jedinstvene automobile ili vrlo male serije temeljene na postojećim platformama i pogonskim sklopovima. Već su predstavljeni posebni modeli Brouillard i Veyron FKP Hommage, izrađeni uz korištenje preostalih W16 motora i monokoka Chirona.
Posljednji Mistral zato označava kraj homologiranog serijskog modela, ali ne i konačan oproštaj od W16 motora. Dok god u Molsheimu postoje raspoloživi motori, dijelovi, volja i kupci s gotovo neograničenim budžetima, legendarnih 16 cilindara moglo bi se povremeno vratiti u nekom novom, potpuno unikatnom Bugattiju. Budućnost redovne proizvodnje ipak pripada Tourbillonu i njegovu novom atmosferskom V16 hibridnom pogonu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.