Prijava
Njegova je poruka naišla na velik odjek. Video je u trenutku objave članka imao više od 1,5 milijuna pregleda i gotovo 100.000 oznaka sviđanja
Mate Rimac, čovjek koji je izgradio reputaciju na električnim hiperautomobilima i naprednoj tehnologiji, smatra da europska automobilska industrija spas ne bi trebala tražiti u još većim zaslonima i snažnijim punjačima. Upravo suprotno. Dok proizvođači strahuju od sve snažnije kineske konkurencije, prvi čovjek Bugatti Rimca predlaže povratak onome po čemu su europski automobili desetljećima bili posebni.
U videu objavljenom na Instagramu Rimac kritizira praksu proizvođača koji, kako kaže, troše stotine milijuna eura na konzultante kako bi naučili kopirati kineske konkurente. Smatra da je takvo natjecanje pogrešno postavljeno. Kineski proizvođači već su iznimno dobri u digitalnim sučeljima, velikim zaslonima, pojednostavljenim interijerima i brzom punjenju. Europljani koji ih pokušavaju nadmašiti upravo na tom terenu riskiraju gubitak vlastitog identiteta.
Kao primjer Rimac pokazuje unutrašnjost Bentleya Arnagea, luksuzne britanske limuzine koja se proizvodila od 1998. do 2009. godine. Naizgled zastarjela kabina s pravim drvom, kožom, debelim tepisima, masivnim otvorima ventilacije i kvalitetnim prekidačima za njega predstavlja nešto što se ne može zamijeniti velikim ekranom. Luksuz nije samo popis opreme, nego dojam koji nastaje kombinacijom materijala, detalja i načina njihove izvedbe.
Rimac ide i korak dalje. Umjesto pokušaja da proizvedu automobil za svakoga, europske marke trebale bi pronaći svoju posebnu tržišnu nišu. Kao uzor navodi švicarske proizvođače satova. Prema brojkama koje iznosi, Švicarci proizvode tek pet posto svjetskih satova, ali ostvaruju čak 90 posto dobiti u toj industriji. Poruka je jasna, nije nužno pobijediti količinom ako se može pobijediti vrijednošću.
Posebno je zanimljivo što takav savjet dolazi upravo od Rimca, poduzetnika koji je karijeru izgradio pomičući granice električnih pogona. Ne poziva na odbacivanje tehnologije, nego upozorava da ona sama po sebi nije dovoljna za stvaranje poželjnog automobila. Kinesku prednost ne treba ignorirati, ali ni izbrisati sve ono što europske marke razlikuje od konkurenata.
Njegova je poruka naišla na velik odjek. Video je u trenutku objave članka imao više od 1,5 milijuna pregleda i gotovo 100.000 oznaka sviđanja. Podržali su ga poznati automobilski novinari Chris Harris i Harry Metcalfe, a oglasio se i direktor Bentleya Frank-Steffen Walliser, koji se našalio da Rimac ne bi trebao otkrivati strategiju njegove tvrtke.
Ipak, ostaje pitanje može li recept iz svijeta skupocjenih satova funkcionirati i za masovne proizvođače kojima trebaju milijuni kupaca. Rimčev prijedlog zato nije jednostavno rješenje za cijelu europsku industriju, ali pogađa važnu slabost. U utrci za tehnološkim "novotarijama" automobil lako postaje još jedan uređaj na kotačima, a prepoznatljivost marke svodi se na znak na poklopcu motora.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.