Prijava
Električni autonomni koncept doista izgleda poput velike kutije na kotačima, a mogao bi pokazivati u kojem smjeru proizvođač vidi budućnost gradske dostave
Ako u dostavnom vozilu više nema vozača, čemu onda služe sjedalo, upravljač, instrumenti, vjetrobran i velik dio klasične kabine? Stellantis je na to pitanje odgovorio modelom BOW, odnosno "Box on Wheels". Električni autonomni koncept doista izgleda poput velike kutije na kotačima, a mogao bi pokazivati u kojem smjeru proizvođač vidi budućnost gradske dostave.
BOW je prikazan na sajmu IAA Transportation 2026. u Hannoveru, a razvijen je u suradnji Stellantisove divizije Pro One i kineske tvrtke UQI Robotics, specijalizirane za umjetnu inteligenciju, robotiku i autonomnu vožnju. Za razliku od klasičnog kombija koji je naknadno opremljen tehnologijom autonomne vožnje, ovdje je osnovna ideja od početka bila izbaciti čovjeka iz jednadžbe.
Time se oslobađa prostor koji u normalnom kombiju zauzimaju vozač i sve što mu je potrebno. Nema klasične kabine ni potrebe za udobnim radnim mjestom, a veći dio dimenzija vozila teoretski se može iskoristiti za teret. BOW bi trebao raditi kao dio povezanog logističkog sustava i obavljati dostave u gradovima, uključujući zone s ograničenim pristupom i niskim emisijama. Stellantis kao moguća područja primjene navodi i zatvorene ili kontrolirane komplekse poput tvornica, bolnica i zračnih luka.
Ideja nije potpuno nova. Mali autonomni roboti već dostavljaju hranu i pakete na pločnicima pojedinih gradova, ali BOW pokušava isti princip prenijeti na ozbiljnije logističko vozilo. To bi potencijalno omogućilo dostavu tijekom cijelog dana bez radnog vremena vozača, dok električni pogon odgovara sve strožim pravilima u gradskim središtima.
Ipak, zasad je mnogo više pitanja nego odgovora. Stellantis nije objavio kapacitet baterije, doseg, snagu elektromotora, nosivost, dimenzije ni maksimalnu brzinu. Ne znamo ni koju razinu autonomne vožnje koristi, kakvim senzorima raspolaže, koliko bi mogao stajati niti kada bi mogao krenuti u proizvodnju. Tvrtka ga zasad naziva konceptom i platformom za istraživanje budućih logističkih rješenja. Prve aktivnosti provjere i razvoja trebale bi se odvijati upravo u Europi.
Zato BOW trenutačno nije najava dostavnog vozila koje će iduće godine zamijeniti Peugeot Boxer ili Fiat Ducato. Zanimljiv je zbog toga što pokazuje što se događa kada se dostavno vozilo više uopće ne projektira oko čovjeka. Ostane gotovo samo teretni prostor, kotači, baterija i računalo koje odlučuje kamo treba ići. Za logističke tvrtke takva bi jednostavna "kutija na kotačima" jednoga dana mogla biti mnogo važnija od još jednog klasičnog kombija.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.