Prijava
Zanimljivo je da upravo Kina, koja je posljednjih godina postala simbol digitalizacije automobila, sada predvodi povratak jednostavnijim i sigurnijim rješenjima
Kineski proizvođači automobila posljednjih su godina predvodili utrku u ugradnji sve većih zaslona, neobičnih elektroničkih dodataka i futurističkih rješenja u unutrašnjosti. No upravo bi Kina sada mogla postati prva država koja će ozbiljno ograničiti takve trendove. Nakon što je odlučila zabraniti potpuno skrivene električne kvake na vratima, kineska vlada priprema nova pravila koja bi mogla promijeniti način na koji se projektiraju moderni automobili. Na udaru su veliki zasloni, sklopivi ekrani, glasovne naredbe, pa čak i posebno udobna sjedala.
Kinesko Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija (MIIT) objavilo je prijedlog novih sigurnosnih pravila kojima želi spriječiti uvođenje tehnoloških rješenja koja mogu ugroziti sigurnost. Najveću pozornost privlače zasloni osjetljivi na dodir, koji su u brojnim novim automobilima gotovo potpuno zamijenili fizičke tipke.
Prema prijedlogu, veliki središnji zasloni, dodatni ekrani i složeni head-up sustavi morali bi proći posebne provjere. Ispitivalo bi se koliko odvlače pozornost vozača, kako funkcioniraju u ekstremnim temperaturama i predstavljaju li dodatnu opasnost u sudaru. To ne znači da će svi veliki zasloni biti zabranjeni, ali proizvođači će morati dokazati da ne ugrožavaju sigurnost.
Mnogo strože mjere predviđene su za savitljive i sklopive zaslone, čiju bi ugradnju Kina mogla potpuno zabraniti. Iako takva rješenja još nisu uobičajena u serijskim automobilima, kineske tehnološke tvrtke već ih razvijaju. Nova pravila mogla bi zaustaviti njihovu primjenu prije nego što se uopće prošire tržištem.
Regulatori žele i povratak fizičkih prekidača za ključne funkcije poput svjetala, brisača i odmagljivanja stakala. Takve funkcije ne bi smjele ovisiti isključivo o dodirnom zaslonu. Ograničenja se pripremaju i za glasovno upravljanje sigurnosno važnim funkcijama, posebno kada naredbe tijekom vožnje izdaju putnici.
Pod povećalom su i takozvana zero-gravity sjedala, vrlo popularna u luksuznijim kineskim automobilima. Ona se mogu snažno nagnuti unatrag, često uz podizanje oslonca za noge, kako bi putniku omogućila gotovo ležeći položaj. Prema novim pravilima, takve funkcije ne bi se smjele koristiti tijekom vožnje zbog opasnosti u slučaju sudara.
Prijedlog predviđa dodatne zahtjeve za nove modele od 1. siječnja 2027., dok bi proizvođači već odobrenih automobila morali dostaviti potrebnu dokumentaciju do 1. srpnja iste godine. Vozila s utvrđenim sigurnosnim nedostacima mogla bi biti povučena iz proizvodnje ili opozvana.
Zanimljivo je da upravo Kina, koja je posljednjih godina postala simbol digitalizacije automobila, sada predvodi povratak jednostavnijim i sigurnijim rješenjima. Proizvođači su godinama pokušavali impresionirati kupce veličinom zaslona i brojem funkcija, ali čini se da regulatori sve jasnije poručuju kako tehnološki napredak nema smisla ako automobil zbog njega postaje opasniji.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.