Prijava
Ukidanjem i10 se zatvara poglavlje koje je trajalo gotovo dva desetljeća. Hyundai će prazninu neformalno nadomjestiti električnim Insterom, no on je osjetno skuplji od modela koji odlazi.
Val nestanka malih automobila u Europi nastavlja se. Nakon modela poput VW up!-a, Opela Karla i Forda Ka, tržište napušta i Hyundai i10, jedan od posljednjih predstavnika klase najmanjih benzinskih modela A-segmenta. Hyundai je potvrdio da je proizvodnja u turskoj tvornici završila krajem 2025., a konfigurator za njemačko tržište već je ugašen. U Hrvatskoj se auto još nalazi u službenom cjeniku s cijenom od 15.990 eura, no konfiguratora također više nema.
Ukidanjem i10 se zatvara poglavlje koje je trajalo gotovo dva desetljeća. Prva generacija stigla je 2008., druga je 2013. postigla značajan uspjeh, a od 2019. prodavao se aktualni i10 koji je osvježen 2023. godine. Model je u ponudi imao jednostavne benzinske agregate: 1.0 sa 63 KS, 1.2 sa 79 KS te 1.0 T-GDI sa 90 KS. Uz duljinu od 367 centimetara i praktične proporcije, i10 je bio jedan od rijetkih preostalih pravih gradskih mališana s klasičnim motorom i pristupačnim troškovima održavanja.
Njegov kraj dolazi u trenutku kad mu je prodaja još bila solidna. Samo u Njemačkoj tijekom prošle godine prodano je 14772 primjerka, što ga je činilo drugim najprodavanijim Hyundaijem u toj zemlji. No, kako kaže i sama tvrtka, i10 više nije mogao ostati "jeftin". Strože norme emisija, sigurnosni propisi i dodatna obavezna oprema zadnjih su godina potjerali cijene prema gore.
U takvom okruženju razlika između gradskih modela i većih automobila, poput Hyundaija i20, gotovo se izgubila. Istodobno, mali električni modeli približavaju se s druge strane. Renault Twingo E-Tech stiže 2026. s cijenom od 19990 eura, dok Volkswagen za 2027. najavljuje pristupačni ID. Every1. Maleni električni modeli više nisu znatno skuplji, čime klasični gradski benzinski modeli dobivaju novu konkurenciju.
Hyundai će prazninu neformalno nadomjestiti električnim Insterom, dugim 383 centimetra. Taj se model u Hrvatskoj nudi od prošle godine, a već ostvario preko 10000 registracija u Njemačkoj tijekom 2025. godine, a cijena mu kreće od 24.390 eura. Tko ipak želi nešto nalik i10, može se okrenuti bratskoj Kiji. Picanto se još uvijek prodaje, a prošle godine je još jednom redizajniran.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.