Prijava
Maextro S800 je ove godine stigao do 5465 primjeraka, dok je najbliži pratitelj Mercedes-Maybach S-klase, na gotovo upola lošijim brojkama - 3012 primjeraka
Europski premium proizvođači godinama su u Kini igrali na sigurnu kartu prestiža. Mercedes S-klase, Mercedes-Maybach, BMW serije 7, Porsche Panamera i Audi A8 bili su automobili koji nisu prodavali samo prostor, snagu i udobnost, nego i društveni status. No kinesko tržište luksuza sve se brže mijenja, a najnoviji primjer toga je Maextro S800, velika limuzina iza koje stoje Huawei i JAC. Ime možda još ne zvuči globalno prepoznatljivo, ali prodajni rezultati govore da su ga kineski kupci vrlo dobro upoznali.
Prema podacima koje prenosi CarNewsChina, Maextro S800 bio je u travnju 2026. najprodavaniji automobil u Kini među modelima skupljima od 700.000 juana, odnosno približno 88.000 eura. U tom je mjesecu isporučeno 1142 primjerka S800, dok je Mercedes-Maybach S-klase završio na 736 primjeraka, Porsche Panamera na 616, Mercedes S-klase na 521, a BMW serije 7 i i7 zajedno na 436 automobila. Audi A8 bio je još lošiji, s 260 isporuka.
Još je zanimljivija slika za prva četiri mjeseca ove godine. Maextro S800 u tom je razdoblju stigao do 5465 primjeraka, dok je najbliži pratitelj Mercedes-Maybach S-klase, na gotovo upola lošijim brojkama - 3012 primjeraka. Drugim riječima, ovo nije jednokratni skok zbog početnog interesa, nego vrlo ozbiljan signal promjene ukusa kineskih kupaca. Ondje gdje su europski proizvođači desetljećima imali gotovo nedodirljiv status, domaće marke sada nude tehnologiju, luksuz, digitalno iskustvo i nacionalni ponos u istom paketu.
S800 je dio šire Huaweijeve automobilske strategije kroz Harmony Intelligent Mobility Alliance, u kojoj se nalaze i marke poput Aita, Luxeeda i Stelata. Maextro je pritom pozicioniran najviše, kao tehnološko-luksuzni vrh ponude. Cijene se kreću od 708.000 do 1.018.000 juana, što prema trenutačnom tečaju od oko 90.000 do 129.000 eura. Time S800 nije jeftina alternativa europskom luksuzu, nego izravan napad na istu cjenovnu klasu.
Tehnički, riječ je o velikoj limuzini koja dolazi kao potpuno električni model i kao izvedba s range extenderom. Električna verzija koristi bateriju od 97 kWh i dva elektromotora ukupne snage 530 KS. Doseg se, prema kineskom ciklusu, kreće do 669 kilometara. Izvedbe s "produljivačem dosega" koriste manju bateriju, uz benzinski motor koji služi kao generator, a najsnažnija verzija s tri motora razvija 864 KS.
Za Mercedes, BMW, Porsche i Audi ovo je još jedan udarac. Kina je za njih godinama bila jedno od ključnih tržišta luksuznih automobila, no domaći konkurenti sada više ne napadaju samo jeftinije automobile. Maextro S800 još je jedan dokaz da kineski kupac sve manje traži europski znak na nosu automobila ako domaći model nudi više tehnologije, više "digitalnog sjaja" i dovoljno prestiža za vlastito tržište.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.